农用机动车交通肇事的原因及.doc

农用机动车交通肇事的原因及 加强农用机动车的安全检测 　　近年来，我国农用机动车事故频繁发生，严重危害公共安全和社会的和谐稳定。通过网上查询各地、市、县法院处理的相关农用机动车肇事案例的统计数据可以看出，农用机动车在交通事故中占有较高比例，且人员伤亡较重。 　　2009年以来，全国上下加大了对酒后驾驶的打击力度，取得了显著成效。由于农用车多行驶在广大农村地区，不利于交管部门严格管理，因此农用车交通事故依然居高不下，触目惊心。如何加强对农用车的管理、减少交通事故的发生，是当前道路交通安全工作的当务之急，刻不容缓。下面，就农用机动车交通事故的特点、原因及通过加强对农用机动车安全检测来预防农用机动车的频发事故的一些浅显的看法。 　　 一、农用机动车交通事故的特点 　　 (一)案发地点偏僻，多为农村乡镇或城乡接壤地段。从近几年的农用车交通事故可以看出，事故地点多为郊区及农村乡镇公路。因为农用车多作农村经营、运输之用，且城市限制其进入，因此在较为偏僻的乡镇村级公路上出入较为频繁。其次、乡镇村级公路交通设施简单，甚至很多乡镇村级公路没有交通设施，在乡村公路的十字路口、丁字路口、弯道处几乎没有警示标识。再次、交管部门在农村的监管力度不够，很容易成为醉酒驾驶、超载、无证驾驶等违规驾驶的集中地。 　　(二)涉案车辆主要为机动三轮车、改装拖拉机和拼装机动四轮车。近几年来，拼装机动车的数量越来越多，由于其价格便宜，农村的很多家庭使用拼装四轮车做交通运输工具。经过调研，发现近年来，涉及交通事故的农用车辆多为拼装机动车。 　　(三)车辆驾驶人基本上没有驾驶证，车辆没有行驶证，没有交纳车辆保险。农用车由于缺乏监管，很多驾驶人员没有经过严格的技术培训就上路行驶，且驾驶人员多为低学历的人员。从近年来的交通事故调查中可以看出，农用车驾驶人员多为初中以下学历，身份90％以上为农民，剩下多为城镇个体经营户。农用车驾驶人员的素质普遍偏低，交通安全意识不强。 　　(四)事故车辆多为不合格车辆。绝大多数农用机动车驾驶员不对车辆进行安全检测、定期检查和维护保养，即使发现车辆有问题也不及时修理，致使很多不合格(如灯光、制动、转向等不符合安全技术要求)的农用机动车上路行驶。 　　 　　二、农用机动车交通事故高发的原因分析 　　 (一)车辆的原因 　　农用机动车主要是服务于农业运输的结构简单、价格低廉的机械动力车辆。许多用户从价格因素考虑，自行改装加工农用机动车：私自更换变速器，任意提高车速；私自加高、加宽车厢拦板，增加车辆的载货容量，超载、人货混装现象非常普遍。很多用户为了节省资金，不对农用车进行安全性能检测和检修，有的车辆经过长期使用，车况(如灯光、制动、转向)较差，却依然上路行驶，由此导致事故频发。而在2006年之前，农用机动车的注册登记和在用车检验工作都由＂农机部门＂负责,农机部门的检验要求极低,规范性也很差,监督工作又不到位,可谓“农用车”，“能用”即可,大大增加了农用车的事故隐患。 　　 (二)驾驶员的原因 　　(1)农用车驾驶员遵章守法意识不强。在众多农用车车主中，有相当部分驾驶员缺乏交通意识，随意停车，路面攀谈，乱停乱放，乱闯信号灯等现象十分普遍。无证驾驶、驾驶无牌照车辆也是造成交通事故的重要原因。驾驶人员多拉快跑，粗野驾驶、超载、超速、酒后驾驶、客货混装、争道抢行等严重违法现象屡禁不止。 　　 (三)管理的原因 　　据了解，各地都有数万余辆农用车处于漏管状态，这些车辆不挂牌、不年检，无法纳入管理部门的管理范围。对于这些漏管的车辆，交警部门只能发现一次处理一次，而地域广大，加之公路里程长，警力严重不足，国、省主要干道管理存在大量盲区的特点，使得这些车辆失去监控，成为“祸源”。另外，在生产、使用等环节上也存在诸多问题，缺失对这部份农用车的管理：(1)在生产、销售、改装环节上，某些企业片面追求利润，不能很好地执行国家标准，随意改变技术参数，使其产品的速度、载重、制动等基本性能发生根本改变，车辆整体功能不协调。安全系数大打折扣。(2)使用环节上，从车辆上牌、车辆安全检测、维护维修制度等诸多方面存在管理无序和缺失的现象对农用机动车的安全检测工作亟待加强。(3)车辆、驾驶员管理环节上。存在车辆、驾驶员管理信息的不充分甚至缺失等现象，对违章违法行为监管、处罚不力，对农用车驾驶员的宣传教育不到位。 　　 　　三、遏制农用车交通事故高发的几点建议 　　 (一)加强对农用车生产厂家的管理监督机制。 　　凡不符合国家标准的农用车一经发现应立即查扣。同时还要加强对私自改装、改型农用车的查处力度，杜绝这类车辆上路。此外，管理部门应加大对农用车辆的管理力度，确保车辆全部纳入管理。 (二)强化安全宣传，提高农民群众的交通安全意识。 　　农用车驾驶员安全