01奥迪新产品技术.pptVIP

* 自动安全带张紧器的功能 如果Audi A8 ’10上前座乘员已经系上了安全带，且识别出车速超过了约15 km/h (向前行驶) ，那么左前、右前安全带控制单元J854 和 J855就会下令收紧安全带 。安全带自动装置内的电机短暂工作，使得安全带稍微收紧。随后安全带又被松开。 如果系上了前座安全带且车辆以 15 km/h 的车速在前行，那么在10秒后才会收紧安全带。如果没系安全带，那么安全带自动装置内的电机也就不会工作。 * 前部奥迪预警系统 奥迪预警系统基本型上可以有选装自适应定速巡航系统 (ACC) ，前部奥迪预警系统上也可选装ACC。 另外，装备有ACC的车上有奥迪制动警报装置。 ACC的雷达传感器在其可能的技术范围内监控着本车前面的交通情况，并把这个信息发送给车距调节控制单元 J428。J428对这些数据进行分析，并把相应信息放到数据总线上。 其它的控制单元可以接收、分析这些信息并采取相应的措施。即使ACC不工作，雷达传感器也在监控着本车前面的交通情况并发送信息。 为了让增强型奥迪预警系统工作，除了有ACC，还需要有奥迪行驶换道辅助系统。奥迪行驶换道辅助系统还监控着本车后面的交通状况。 第4阶段：(仅指增强型奥迪预警系统)执行全制动 (约 100 % 制动力) ，以便减小碰撞的严重程度。另外前部安全带会执行电动全张紧。 如果司机在阶段2和3中不顾警告提醒而继续加速，那么在耸车警告后部分制动过程就终止了，车距调节控制单元不会继续实施制动了。如果司机在阶段1实施制动了，那么奥迪制动警告装置会认为这是司机有意的，就不会采取其它措施了。 如果在正常行驶情况下进入了危险区域，而司机低估了这个情形，那么前部奥迪预警系统会提供支持。比如司机踩制动器的饿粒度不够大，那么奥迪制动警告装置会提供帮助（就是提高制动压力）。 * 后部奥迪预警系统 后部奥迪预警系统与奥迪行驶换道辅助系统一起工作，因此可对后面的跟行车辆进行分析。奥迪行驶换道辅助系统的雷达传感器不断地将信息发送给换道辅助系统控制单元 J769。 J769 会分析这些信息，并把相应数据放到数据总线上。如果司机关闭了奥迪行驶换道辅助系统， J769 也仍在发送信息。 第1阶段:如果后面跟行车辆靠近且可能有撞车危险了，那么司机侧的前部安全带张紧器控制单元会将一个信息发送到数据总线上。车窗玻璃和滑动/外翻天窗 1) 会关闭，危险警告系统接通。如果车上有前部座椅位置记忆功能，那么头枕会升高。如果车上有舒适座椅和后部座椅位置记忆功能，那么所有头枕都升高， 靠背上部会向前倾。 第2阶段: 如果后面跟行车辆继续靠近，碰撞已不可避免了，那么安全带会通过电动来收紧。 1) 选装装备 * * * * * 前面行驶的车辆（该车大概要切换到自己的车道）的识别 如果本车识别出在相邻的车道有前行的车辆，那么本车就开始不断地去确认那辆车与本车道标志线的距离。通过不断地监控这个距离值，系统就能判定出：本车是否需要马上变换车道。另外，图象处理系统识如果别出相应的转向灯亮起，就认为是司机有意要换道。 如果认为马上要换道了，ACC会考虑到这个信息的。在车距调节系统工作时，这有助于舒适驾驶和提前预测。 前面行驶的车辆（该车大概要离开自己的车道）的识别 如果本车识别出在本车道有前行的车辆，那么本车也会开始不断地去确认前车与本车道标志线的距离。测量的总是该车与离该车较近的那条车道标志线之间的距离。通过不断地监控这个距离值，系统就能判定出：那辆车否要离开这个车道。在这种情况下，图象处理系统识如果别出相应的转向灯亮起，也会认为是将要变换车道。 如果认为马上要离开车道了，ACC会考虑到这个信息的。在车距调节系统工作时，这有助于舒适驾驶和提前预测。 * 图象处理系统用于ACC 在车速较低和再次起步行驶时，要特别注意：车前不得有人或骑自行车的人在移动。所以，要用其它传感器的测量值来识别车辆前部区域处的目标对象。 为实现上述目的，即使用了驻车辅助系统的超声波传感器的信号，也使用了图象处理系统（该系统会在摄像头图象上搜索移动的目标）。 如果在车辆静止时或者缓慢移动时识别出目标（在车速不超过15 km/h 时都能识别），那么ACC会得到这个信息。为了提醒司机，ACC会令组合仪表发出锣音，并会在组合仪表显示屏上显示相应的文字提示。 在图中，车前被监控区的长度x最大值为12m；宽度值 y取决于车速，变化范围为车体宽 + 20 cm 到车体宽 + 40 cm。 * * * 奥迪主动式车道辅助系统（Audi active lane assist） Audi A7 Sportback上使用的是新一代车道保持辅助系统：称为奥迪主动式车道保持辅助系统（Audi active lane assist）