基于遥感数据的北极西北航道海冰时空变化相关分析-correlation analysis of temporal and spatial variation of sea ice in northwest arctic channel based on remote sensing data.docxVIP

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2018-05-24 发布于上海
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基于遥感数据的北极西北航道海冰时空变化相关分析-correlation analysis of temporal and spatial variation of sea ice in northwest arctic channel based on remote sensing data

基于遥感数据的北极西北航道海冰时空变化相关研究摘要北极近年迅速变暖使西北航道的通航成为可能。该区域也因此受到了更多的关注和研究。目前发布的海冰密集度微波遥感数据中空间分辨率最高的是德国不来梅大学的AMSR-E6.25km产品，本文利用该数据研究了2002-2008年北极西北航道的海冰密集度的季节变化、年际变化和空间分布特征。研究指出西北航道各线路通航与否关键在于冰障航段，分析了西北航道的关键冰障航段代表站点的无冰天数和轻冰天数，提出了以整条线路无冰/轻冰天数作为衡量通航程度的指标；研究时段总体上冰障航段存在的时间呈减小的趋势，整条线路无冰/轻冰天数呈增加趋势。发现在帕里水道，海冰除了基本的东轻西重分布特点外，还具有北轻南重的分布特点，并对其成因给出了合理的解释；同时还发现，冰间湖和CFL（CircumpolarFlawLead）的产生和发展在很大程度上会影响到整个航路的融冰开始时间。冰间湖的出现、持续、发展及位置的变动将会造成对应区域内融冰开始时间的提前以及融冰期的增长，西北航道区域海冰最先融化的位置通常对应于冰间湖或者CFL区域。在以上研究的基础上，综合讨论分析了西北航道通航的影响因子。虽然微波遥感数据以其不受极夜和云影响的优势一直是提供大尺度海冰密集度遥感产品的主要数据，但由于分辨率较低，对判断航道开通与否及船只航行等问题，还远远不能提供足够的数据支持。本文利用1.1km的NOAA-19AVHRR卫星遥感数据对该区域的海冰密集度数据进行反演，获得分辨率更高的海冰遥感数据，并利用AVHRR假彩图与AMSR－E密集度等值线的合成图，为北极西北航道通航提供遥感信息。可见光和近红外波段遥感数据受云的影响很大，无法探测到云覆盖区域的地表特性。因此在反演海冰参数的过程中，云检测是一项基本工作。针对北极区域，在大量统计的基础上，对判别依据进行了重新筛选，并对阈值进行了确定或修订，初步给出了北极区域云、冰识别的改进算法，并进行了个例应用，效果良好。将该云检测方法应用于海冰密集度反演过程，大大减少了由云误判为冰对海冰密集度反演造成的影响。继而进行冰水识别和海冰密集度反演。最后利用MODIS卫星数据，采用一种简便的验证方法，对本文所采用的AMSR-E海冰密集度产品和反演的AVHRR海冰密集度结果进行了初步验证，并对该验证方法的适用性进行了分析。关键词：西北航道；冰障；冰间湖；通航指数；海冰密集度反演；ThestudyofNorthwestPassageSeaIce’sTemporalandSpacialVariationbasedonRemoteSensingdataAbstractRecently,rapidwarmingoftheArctichasmadeitpossiblefortheNorthwestPassagenavigation,thusmakingtheregionreceivedmoreattention.CurrentlythebestavailabledataofseaiceconcentrationbasedonAMSR-Eremotesensingdatais6.25kmresolution.Inthispaper,westudiedthecharactersofvariationofseaiceconcentrationaroundtheNorthwestPassageusingAMSR-Eseaiceconcentrationproductwiththeresolutionof6.25kilometersfromtheyear2002to2008.Byanalysingmeltingperiod,ice-freeperiod,slight-iceperiod,ice-freedays,slight-icedays,aswellassomedetailsofthevariationanddistributionofseaiceinmainice-blockareaalongthepassages,wegotdeeperunderstandingofthemainfeaturesofseaiceseasonalandinterannualvariationanddistribution,especiallytheinformationrelatedtoNorthwestPassage’snavigationpossibility.OurresearchshowsthatsouthrouteiseasiertonavigatethannorthrouteoftheNorthwestPassage.Theexistingtimeperiodofice-blockingpartofeachrouterepresentsad