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连拱隧道的主要修建技术问题和对策 双洞分离式隧道的局限 ： 线桥隧衔接方式 总体路线线型 工程造价 连拱隧道的优点 ： 总体路线线型 线桥隧衔接方式 工程造价 　　连拱隧道的优点主要在特殊的地形条件下，尤其中短长度的隧道中体现体现出来 我国连拱隧道建设的现状 浙江省金(华)丽(水)温(州)高速公路二期工程总长90余公里的线路中，连拱隧道超过20座 其他省市如四川、重庆、云南、贵州、江苏、福建等目前在建及拟建的高速公路及市政道路的建设中，也大量采用了连拱隧道 世界连拱隧道的发展现状 日本及欧美等公路隧道修建技术发达的国家，也已有相当的设计施工经验，并逐渐形成了较完整的施工方法体系。， 但因其结构的特殊性和设计施工技术的复杂性，连拱隧道一直是各国隧道工程领域的重点研究对象。如日本道路公团近期针对在建中的第二东(京)名(古屋)?名(古屋)神(户) 高速公路中出现的大量连拱隧道所进行的大规模技术研究。 国外解决连拱隧道重点技术问题的思路 　　国外在日本及欧美等国，对连拱隧道已有相当的设计施工经验。并逐渐形成了较完整的施工方法体系。如日本道路公团以单侧三车道软弱围岩体中的连拱隧道为对象提出了多种施工方法，并进行了研究比选，具体情况如下： 侧壁导坑施工方法 CD工法 盾构法导坑施工方法 中央导坑盾构法施工方法 侧壁导坑与CD工法组合 盾构法上部导坑与CD工法组合 工法比选 　　　对以上六种方法进行研究比选的结果，并结合我国的实际情况，在我国连拱隧道的修建中重点推荐前三种施工方法。 我国修建连拱隧道的主要问题和对策 我国目前出现的大量连拱隧道主要为单侧双车道形式。从目前采用的施工方法看，主要采用三导洞(中央＋侧壁)和CD工法，并且以三导洞为主。 根据我国目前连拱隧道修建的现状，并参照日本及欧美等公路隧道修建技术发达国家对同类隧道的研究及工程经验，我国连拱隧道修建技术问题和对策应从以下几方面加以解决： 　　通过对连拱隧道的各种开挖步骤、支护效果、支护时机的分析研究，优化施工步骤，提出适应各类围岩情况下的合理开挖方法、各种支护结构的施设步骤和时效，以有效地控制因多次开挖而引起的围岩过渡变形和松弛，提高施工期间的安全性，增加支护体系的可靠性，为建成后连拱隧道总体结构的长期安全奠定基础。 连拱隧道优化施工步骤 连拱隧道支护结构参数的取定 　　　解决在各类围岩情况下和采用不同开挖方式时导坑和最终断面的合理初期支护结构参数，提出增强和减弱支护结构的原则和措施。 连拱隧道现场监控量测管理体系和监控基准 　　　　我国现行公路隧道设计和施工规范中尚无针对连拱隧道的现场监控量测管理体系和监控基准，故我国应建立连拱隧道新奥法施工的现场监控量测管理体系和监控基准，并提出及时解决施工过程中出现不良情况时的各种应急措施。 连拱隧道衬砌结构的长期安全性 　　　　根据国内外建成的连拱隧道，二次衬砌易产生大面积裂缝、衬砌接头处易出现严重漏水等问题这一现状，应对连拱隧道永久衬砌结构的可靠性进行分析研究，对连拱隧道永久衬砌结构的长期安全性进行综合评价，并提出衬砌结构接头等部位防渗漏水的有效措施。提出解决因地下水长期侵蚀等原因引起锚杆失效、钢筋锈蚀、混凝土腐蚀导致衬砌结构实际承载力下降时的工程维护加固对策。 连拱隧道地下水渗漏处理 现阶段地下水的处理主要原则是：以排为主，防、排、堵相结合。 可以从结构方面入手对连拱隧道现有的防排水系统进行一定的改进。方法一：在中隔墙与拱部接头处增加一排排水管，将中隔墙上部的水排走。方法二：在保证中隔墙在施工各阶段安全性的基础上，按分离式隧道的设计思路设计中隔墙的防排水体系。 中隔墙加排水管体系 分离式排水体系 环境影响 　　在繁华的市区修建连拱隧道时，隧道施工时地表下沉和对周围建筑物的影响有相当的限制。为了保证连拱隧道施工对周围环境的影响在规定的范围内，应着重注意以下几方面的问题：必须保证地层预加固的质量；隧道掌子面的稳定；拱腰处的支护体系应及时提供承载能力和仰拱应及时封闭，从而保证整个隧道的稳定。 谢谢！ * *