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第八节　汽油直接喷射系统 一、概述 （一）汽油喷射的基本概念 用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。 （二）汽油喷射的优点 * * 1.提高了发动机的充气 效率； 2.可采用较高的压缩 比； 3.可使发动机燃用稀薄的可燃 混合气； 4.冷起动性和加速性能较好； 5.使发动机在任何工况下都 处于最佳工作状态； 6.使各缸可燃混合气分配更 加均匀； 7.可节省燃油并减少废气中 的有害成分 气门 喷油器 输油管 进气支管 （三）汽油喷射系统的类型 1.按喷射器安装位置分 每一个气缸有一个喷油器。 （1）多点喷射MPI 调压器 喷油器 节气门体 位置传感器 节气门 （2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。 （3）气缸内喷射 4.按多点喷射的喷油间隔来分 （1）同时喷射 （2）分组喷射 （3）顺序喷射 3.按进气量检测方法来分 （1）间接测量 （2）直接测量 （2）闭环控制 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 开环 控制 氧传感器 闭环控制 2.按控制方式来分 （1）开环控制 二、电子控制汽油喷射系统 （一）L-Jetronic系统 1、电动燃油泵 滚柱式电动燃油泵 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 L型电子控制汽油喷射系统的主要部件： 2、燃油压力调节器 进油口 回 油 口 阀门 支承 膜片 弹簧 接进气支管 作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数。 3、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 电插 电磁线圈 滤网 衔铁 针阀 结构： 4、空气流量传感器 作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为决定喷油量的基本信号之一。 （1）叶板式空气流量计 补偿挡板 缓冲室 弹簧 测量板 温 度 传 感 器 旁通气道 封口 调节 螺钉 电位计 测量板打开的角度随进气量大小而变化 （2）热线式空气流量传感器 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 （3）卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。 节气门 取样管 整流器 涡流发生体 超声波发射器 空气流 5、冷起动阀、热定时器 冷起动阀作用： 冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。 冷起动阀结构：如左图所示 电插头 电磁线圈 阀门弹簧 阀 门 喷 嘴 热定时器作用：控制冷起动阀的开启持续时间