福建福州至平潭铁路(48-80-48)m连续梁三角挂篮检算书(最新).docVIP

福建福州至平潭铁路新建工程 悬浇梁三角挂篮检算书 （48m+80m+48m） 福建东昇建设有限公司 二○一五年八月 目 录 1、工程概况： 1 2、设计依据： 1 2.1大桥施工图设计计算依据： 1 2.2挂蓝构造： 1 3、挂篮检算: 2 3.1检算依据： 2 3.2检算说明： 3 4、检算内容: 4 4.1荷载计算： 4 4.2软件分析 6 4.3计算结果 7 5、结论与建议 17 6、挂篮主要部件的结构 18 福州至平潭新建铁路悬浇梁三角挂篮检算书 （48m+80m+48m） 1、工程概况： 福州至平潭铁路新建工程48m+80m+48m预应力混凝土连续梁，其梁体为单箱单室、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，斜腹板，端支座处及跨中梁体高度为3.8m，支点处梁高6.5m，悬浇段箱梁底板厚度100cm至50cm，腹板厚度由100cm变至50cm，顶板厚度为34cm；最重段为1号段，悬浇段共10段采用挂篮对称悬臂浇筑，支墩及边墩采用支托架进行浇筑，合龙段采用吊篮作为承重结构进行施工。 2、设计依据： 2.1大桥施工图设计计算依据： 桥涵施工技术规范、钢结构设计规范GBJ17-88、实用土木工程手册、简明施工计算手册； 2.2挂蓝构造： 根据工程特点及箱体结构，挂篮设计为三角挂篮，桥面三角桁架为二片，挂篮主要由桥面承重结构、悬吊系统、走行系、锚固系统，内模系统、外模系统和底模系统等七