2016Q3中国主要城市交通分析报告.doc

2016Q3中国主要城市交通分析报告 数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了 其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市 拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行 时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行 者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥 堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众 交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依 据。 本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何机 构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布， 需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文 版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中 文版为准。 高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。 声 明 The statement ?? 欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：//report.amap4/ ?? 感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布 2 3 《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS 及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵 成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率； 同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。 概 述 Summary 4 合作伙伴 交通运输部科学研究院 本季研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿 里云、清华同衡规划设计研究院等权威数据机构合作发布（排序不分先后） Partners 电话：400-810-0080 邮箱：traffic-report@service.alibaba 高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理 提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。 高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合 调研城市 364城市+全国高速 100个城市 * 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围 * 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算 选取 数据呈现 * 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵 拥堵延时指数 = 出行旅行时间 自由流（畅通）旅行时间 详见附录A 全 天：06:00~22:00 早高峰：07:00~09:00 晚高峰：17:00~19:00 * 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2016年7月1日~9月31日 时间说明 编制说明 Reportdescription 5 6 目录 1 城市拥堵研究 2 自驾游分析 3 城市新区与交通分析4 拼车潜力研究 Contents 驾驶行为和车型分析5 7 1 城市拥堵研究 2.176 2.162 2.090 2.007 1.977 1.960 1.954 1.949 1.933 1.928 哈尔滨 济南 北京 昆明 兰州 大连 重庆 广州 西安 青岛 8 ▇ 2016Q3 中国十大堵城 ?? 哈尔滨拥堵全国夺魁，首都北京摘掉堵城帽子 二线城市哈尔滨、济南拥堵纷纷超越一线城市，挤入榜单前两名；两城市拥堵指数分别超过2.1，拥堵程度明显反超北京，形成第一梯队。哈尔滨高峰平 均车速20.08公里/小时，季度日均拥堵里程470公里，每月通勤因拥堵造成的人均时间成本约580元，拥堵主要与哈尔滨本季大量修路、修地铁有关。 北京本季拥堵排名滑落到第三，高峰拥堵延时指数2.090。 ?? 老牌堵城大洗牌，大量二、三线城市堵超一线 本季大量二、三线城市拥堵持续加剧，拥堵程度赶超一线，如兰州、西安等省会城市首次进入TOP10榜单；传统老牌堵城杭州、深圳、上海、成都等纷 纷退出拥堵榜前十； 高峰拥堵延时指数 2016Q3 中国主要城市拥堵排名TOP10 江苏省、 浙江省相 对较畅通 9 ▇ 2016Q3 中国百城堵车地图 ?? 拥堵在威胁着中国，百城中有34个城市通勤需花费1.8倍以上的时间 在高德地图交通大数据测算的100个城市中，大数据分析表明拥堵依然在持续恶化，大小各类型的城市都在面临拥堵的困扰；其中，有34个城市通勤高峰 拥堵延时指数超1.8，也就是说34城市居民通勤需花费畅通下1.8倍以上的时间才能到达目的地；百城中仅有6城市高峰拥堵延时指数在1.5以下（相对畅通）。 ?? 江苏省、浙江省最畅通 从全国100个城市拥堵程度分布来看，除新疆外，还有江苏省和浙江省区域的城市拥堵相对较