城区砼道路及沥青道路维修方案.doc

城区道路维修施工方案 工程概况 本工程位于城区内，修补段落长，道路上人来人往，车辆多，在保证正常通车情形下施工，我施工单位采取了围栏隔离施工段落，以确保行人及车辆安全，并设置安全施工指示牌，夜间挂施工警示灯。 近几年，我县城市道路重载和超载车辆较多，造成路面损坏非常迅速。对于严重破碎的水泥砼板块用换板方法进行处治，对零星破碎的水泥砼路面凿除旧的砼，填补新的水泥砼，缺角、掉边开裂现象，进行锯缝，沿缝凿除损坏的水泥砼路面，再进行路面砼浇筑。 沥青道路多处出面裂缝、水破坏、松散等病害，对道路正常使用形成严重威胁，直接影响了车辆的运行。 二、工程特点 施工用水采用就近河道吸水及水车运载，施工用电自备10kw发电机，力保工程质量与工期。材料堆场选择不妨碍交通又方便施工地段的空旷地段，水泥砼运输沿修筑道路谨慎驾驶，防范抛洒滴漏等现象，专人路面保洁，水泥砼日产日清。 三、水泥砼道路施工方法 水泥砼换板施工是水泥砼路面损坏处理中一种最常用且投资最省的措施，但在交通流量大的路面，存在着施工质量、进度和车辆安全畅通的矛盾，要解决此矛盾就必须有合理的技术和施工方案以及交通安保措施。 为了加快施工进度，争取在浇筑混凝土后几天内开放交通，减少路段作业点，控制施工长度，减轻车辆通行阻力。我施工单位着重以下几点施工工艺： 1、针对徐州北路、新莞北路、新兴路交通干道，损毁的水泥砼路面均采用C30商品水泥砼浇筑，商品水泥砼能大大缩短现场水泥砼拌制时间并缩短混凝土初凝时间，不仅加快了施工进度，而且使水泥砼强度上升快，达到迅速开放交通。 2、适当增加面板厚度 在相同车辆荷载作用下，将面板厚度增加到22厘米，能减少水泥砼面板的荷载应力，同时，浇筑好面板后加强养生作业也尤其重要。徐州北路换板过程中即增加面板厚度从原来20厘米调整到22厘米，又提高了水泥砼板的抗弯拉强度从4.5mpa提高到5.0mpa，在按规定养护7天后开放交通，实际使用效果较好。 3、采用层铺法钢筋水泥砼提高水泥砼路面的抗拉弯强度 在面板厚度不变的情况下，采用上、下二层钢筋水泥砼，虽然造价略有增加，但提高水泥砼路面整体的抗弯拉强度。我施工单位在重要路口曾采用上、下层布设钢筋水泥砼施工方法取得了较好效果。 4、加强质量管理，确保混凝土自身强度 施工人员严格分工合作，对各工序进行现场把关，确保混凝土的施工质量，现场质量监督是水泥砼路面换板工程中的关键。采所用的增加厚度、提高混凝土的等级及铺设钢筋网片等，现场管理松弛，工程量不抓严就达不到预期效果。 ⑴、混凝土板破碎后，基层清理应彻底，排水不良地段应及时设置盲沟。对已失效的半刚性基层进行重新处理。对路基沉陷及翻浆地段进行回填或换填。 ⑵、拌和场应有专人负责，对所进材料的规格、质量严格把关，只有严格按照设计配合比采用的原材料才能进场。同时严格按照设计配合比进行配料，每天每一时段实测原材料的含水量，调整好施工配合比，拌和计量采用自动电子计量仪，拌和时间应充分，确保拌和料合格。 ⑶、合理安排工期，当天破碎的板块应尽可能当天浇筑完成，最迟也不超过第二天。随时根据气象预报调整施工时间，安排施工作业。 四、施工作业点的布置 水泥砼板块修复施工作业点的布置是否合理直接影响车辆畅通，布点时要从安全畅通为首要前提，应根据交通量的大小，合理布置施工作业点的间距和长度。 1、确定换板的范围 首先应确定要换板块，以下三种损坏必须处理：1块断裂成4块或4块以上的；板块断裂并沉陷的；板块错台影响车辆行驶或有唧泥的。 2、作业点间距 根据交通量大小，确定作业点的最小间距。虽然多条道路半幅施工后，仍有2个车道，但交通量大，特别是夜间，由于没有照明设施，容易造成车辆误入施工现场，酿成车祸。我们在实际施工中，虽有提前预告标志，但仍免不了发生交通的苗头。为了确保交通安全，施工间距基本控制在1千米以上，施工人员和机械设备搬迁则增加了难度，所以间距又控制在3千米范围。 3、适当控制施工点作业长度 施工点过长，车辆通行能力减小，且易发生交通事故。在混合交通量作业地段，施工长度控制在300米以内，以确保交通安全。 五、沥青道路施工方法 我县沥青道路呈现以下几种病害，根据这几种病害我施工单位采用对应的维修技术，保证行车舒适，路面畅通。 1、局部坑槽：由于来往车辆停靠修理漏油等因素，造成面积较小的坑槽、裂壳。由施工队组织人工切割，清除原上面层，如遇上面层厚度小于4cm，则将原有中面层也同时清除，再补料填平。该类病害修复简称人工挖补，施工工艺如下：人工油漆标线放样→人工配合切割机切槽→人工（配合风镐）清除老路面→吹风机清灰→洒布黏层油（热沥青）→卸料→人工整平→碾压成型。 2、纵向或横向裂缝：现沥