接口工程管理监理细则.pdf

新建xx至xx铁路监理x标 接口工程管理监理细则 工程监理招聘信息群 （227456349 ）编发 目 录 一、编制依据………………………………………………………………2 二、工程概况………………………………………………………………2 三、接口监理工作的质量方针和目标……………………………………3 四、接口工程专业特点……………………………………………………3 五、接口工程管理机构设置及职责………………………………………3 六、监理工程师接口监督管理……………………………………………4 七、接口工程及图纸梳理…………………………………………………4 九、接口培训………………………………………………………………4 十、接口工程首件评估……………………………………………………5 十一、接口物资质量控制…………………………………………………5 十二、接口管理监理细则的编制…………………………………………5 十三、接口成品保护………………………………………………………8 十四、接口管理其他要求…………………………………………………8 十五、工程接口实施流程…………………………………………………8 1 接口工程管理监理细则 一、编制依据 1、铁道部铁集成[2006]220号文件； 2、xx公司关于“xx铁路客运专线xx接口工程管理标准化实施方案”； 3、xx公司xxx管[2010]28号文件； 4、xx公司下发的有关接口会议，纪要等文件； 5、施工设计文件标准，规范及图纸，接口工程技术交底； 6、xx公司批准后的CKJL-x标监理规划。 二、工程概况 xx客专xx段监理四标（CKJL-4）全长62.7公里，起讫里程：DK259+915～ DK324+218，途经xx县、xx县、xx县、xx县等县城区。路基工程: 27段 共计2065米；桥梁工程: 25座共7310延米；梁场1处 （141孔）；隧道 工程: 16.5座共计53166延米，隧道比占84.8%；桥隧合计为60476延米， 桥隧比占96.5%。站后工程：通信工程、联锁道岔、电力架空、电缆线路、 接触网、牵引变电所、信息化及综合调度等。 主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h 以上，基础设施预留进一步提速条件。 最大坡度：20‰，特殊地段30‰。 最小曲线半径：4000m。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 轨道结构：CTRSI型板式无砟轨道结构型式 三、接口监理工作的质量方针和目标 2 监理工程质量方针：优质、高效、真实、过硬； 监理目标：工期从2010年下半年开始，四年时间完成整个工程任务， 顺利开通时速250公里客运专线工程。 四、接口工程专业特点 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、 调试、运营需多方参与协调，多方推进接口是一个前道工序与后道工序的 衔接，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、线下，多个 方面工程综合在一起，按施工先后程序，不同时机施工作业的系统集成， 接口工程如果不按工序先后，时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失， 甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线工程质量，客运 专线预留工程按工程载体分为路基、桥梁、隧道、轨道。工程纵横交错， 不同部位，不同里程包含不同接口工程，站后接口预留归纳有：综合接地 贯通地线、过轨管线、接触网支柱、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆 引入、声屏障、电力牵引动车组、变电所、开闭所、分区亭、供电段、供 电所、中继站、电磁防护、安全监测、防灾、运营、调度集中控制、调试， 综合维护。接口管理工程，就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统 一全线各相关专业，部门之间的关系和标准，接口工作好坏，将导致主体 工程的成败，所以接口工程是本体工程，自身的需要，接口管理监理是保 障接口质量的必要手段，做好接口工程管理是保证沪昆客专建设达到世界 一流