高中历史人民版必修二教师用书：专题四 中国近现代社会生活的变迁 第2课 Word版含答案.docxVIP

第2课　交通和通信工具的进步[目标导航]课程标准学习目标了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。1.掌握近代以来中国交通事业发展进步的表现，认识交通进步对人们社会生活的影响。2.掌握近代以来中国通讯工具进步的表现，理解科技进步是实现社会进步的重要原因。一、交通工具的更新1．代步工具(1)人力车：是近代城镇中重要的交通工具，数量众多。(2)自行车：19世纪中后期传入中国，20世纪初，出现在城市的大街小巷，20世纪50年代以后成为主要的代步工具。(3)摩托车：改革开放以来逐渐成为城乡居民的重要交通工具。(4)汽车：改革开放以来，家庭汽车成为人们新的代步工具。2．交通运输(1)近代①轮船：在洋务运动推动下，1865年4月，中国建成自行设计的第一艘轮船；创办于1872年的上海轮船招商局是近代中国最早的航运企业。②铁路：19世纪末20世纪初，铁路建设得以较快发展。③电车：1906年，第一个有轨电车交通系统在天津建成。④公共汽车：1924年，上海开始有公共汽车运行。⑤飞机：中国的民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。(2)现代①铁路：2006年，青藏铁路全线贯通，是我国铁路建设史上具有里程碑意义的事件。②地铁：1969年北京地铁开始运营，结束了中国没有城市地铁的历史。③磁悬浮列车：2003年上海磁悬浮列车运营。④飞机：新中国成立后，全国所有省份实现飞机运营。3．变迁特点：近现代社会交通工具更新速度加快，各种层次的交通工具并行应用。[易混易错]　近代与现代中国铁路建设的一个最大不同点就是铁路主权问题。近代铁路主权被列强把持，以便于对中国的经济侵略。现代中国的铁路主权掌握在人民政府手中，便于发展地区经济和提高人民生活水平。[图解识记]　影响近代交通发展的因素二、邮电通信设施的逐渐完善1．邮政事业(1)背景：19世纪中叶，欧美各国邮政通信事业蓬勃发展的时候，中国还处于依靠驿站和民信局来通信的落后状态。(2)历程①1866年，海关开始试办邮政。②1896年，“大清邮政局”正式成立，邮传脱离海关，通信范围囊括全国各主要商埠口岸和中心城市。③辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政。2．电信事业的发展(1)电报①1877年，丁日昌在台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。②1906年创设无线电报，到1932年底还开设了国际无线电报业务。(2)电话①1882年，电话传入中国。民国成立后，电话线路和电话营业局、电话营业所继续增加。②1949年，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮政和电信合一的新时代。③20世纪80年代之后，通信技术发展迅速。3．作用(1)交通和通信工具的进步促进了人员、商品的流通与信息的传递。(2)加速了城市化进程。(3)改变了人们的生活方式和思想观念，推动了经济与社会的发展。[易混易错]　近代中国的邮电通信设施最初是由外国人控制而非中国清政府管理。19世纪中叶，欧美各国邮电事业蓬勃发展，冲击了中国。鸦片战争以后，列强擅自在租界设立邮政业务。第二次鸦片战争后，清政府才加快通信建设的步伐，由海关试办邮政。[思维点拨]　中国近代社会交通、通讯的发展，一方面有利于推动中国社会的近代化进程，另一方面也给西方列强进一步侵略、控制和掠夺中国带来了更多便利。　主题　近代以来交通事业的发展史料一　1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是：每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”，火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”，仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府遂搁置修路倡议。史料二　甲午战争后，列强在中国疯狂掠夺铁路修筑权。到1911年，全国铁路总长9 292千米，其中半数以上由外国修筑并控制。史料三　一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面貌一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。[史料解读]史料一部分官员反对修建铁路，理由包括，“山川之神不安”“借英、法等国金钱，无由归还”引发外来侵略，这表明封建势力阻挠铁路事业发展。史料二说明外国侵略破坏了中国的铁路主权。史料三说明铁路交通事业的进步具有促进经济繁荣，加快知识和信息传播，加速传统社会解体，推动现代化进程的作用。[问题思考] (1)据史料一，归纳影响近代中国铁路事业发展缓慢的原因。(2)根据史料二，分析说明中国近代铁路兴建的特点，其后果是什么？(3)结合所学知识及史料三，概括近代中国兴建铁路的影响。提示　(1)封建顽固势力的反对；资金和技术的缺乏；受封建传统迷信思想的影响。(2)特点：帝国主义疯狂掠夺中国铁路修筑权，