汽车车身校正设备及使用 汽车车身钣金修复技术 知识课件.pptVIP

学习目标 汽车车身校正设备及使用 《汽车车身修复技术》黄靖淋 掌握车身校正的基础知识 任务一 掌握车身校正的基本方法 任务二 使用校正工具对车身进行校正 任务三 使用工具进行板件应力的消除 任务四 一、车身校正基础知识 1.车身校正的重要性及原理 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼子板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往是车身内部损伤没有完全修复好。 车身校正重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。 2.车身校正的基本原理 基本原则：按照与碰撞力相反的方向施加拉伸力。 当损坏区域有褶皱，或者发生剧烈碰撞，拉伸恢复过程中，拉伸力的大小和方向就要适时改变。 3.车身校正设备 (1)车身修复对校正设备的要求 配备多功能的固定器和夹具 配备精确的三维测量系统 配备多功能、全方位的拉伸装置 配备高精度、全功能的校正工具 升降系统 通过上车系统和平台升降系统可以把事故车放置在校正平台上。平台的工作高度有固定式和可调式，固定式一般为倾斜式升降，高度在500～600mm。 倾斜式液压升降机构 整体式式液压升降机构 主夹具 修理前，固定在平台上的主夹具将车辆固定在平台上，车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体，车辆在拉伸操作时不能移动。 不同形式的主夹具 液压系统 车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵通过油管把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸的活塞顶出。 塔柱拉伸系统 损坏板件的拉伸操作是通过塔柱来实现的。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的顶杆，顶杆伸出塔柱的同时拉动链条，在顶杆的后部有链条锁紧窝把链条锁住，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。 钣金工具 钣金工具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。 测量系统 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。 4.车身校正操作的安全与防护 (1) 拉伸操作中的安全事项 根据设备说明书，正确使用车身校正设备。 严禁非熟练人员或未经正式训练人员操作设备。 确保车辆被牢固地固定在平台上。 要用推荐型号与级别的拉伸链条和钣金工具进行操作。 拉伸时钣金工具要在车身上固定牢靠，链条必须稳固地与汽车和平台连接，以防拉伸时脱落，避免链条缠在尖锐器物上。 向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助拉伸。 操作人员在汽车上面和下面工作时不要用千斤顶支撑汽车。 严禁操作人员与链条或拉伸夹钳在一条直线上。 用厚防护毯包住链条或用钢丝绳把链条、钣金工具固定在车身的牢固部件上。 拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠。 塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线。 (2) 拉伸操作中的车身防护 拆卸或盖住内部部件。 焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫。 拆除车身外面部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤。 如果油漆表面擦破，必须进行防锈处理。 二、车身校正基本方法 1. 车身校正前的准备 根据测量和损坏分析的结果来制定精确的碰撞修理程序，然后按照以定好的程序完成车身修理工作。 （1）车身损坏分析 对整体式车身应进行详细的测量和车身损坏分析，在损坏分析时分析得越详细、越彻底，修复计划就做的越完善，整个车身修复工作的质量、效率就越高。 （2）车辆部件的拆除 在拉伸校正前，应该拆除车身上妨碍校正的部件。注意只拆除那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件，在进行修复前，要仔细研究车身结构、损坏位置和损坏程度，决定应拆除什么保留什么，以及如何拆除更为方便。 （3）对车身进行测量 通过精确的测量确定整体式车身结构的损坏程度并完全弄清楚损坏区域之后，才能够制定出完善合理的修复计划，才可进行拉伸和校正。车身主要控制点尺寸在拉伸中始终要不断进行测量和监控，以保证修复的准确性。 （3）制定拉伸程序 制定程序时，应遵循两条基本原则，以保证通过少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的结构损坏。 按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损坏（先里后外），即最后出现的损坏要最先修理，以碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序。 （4）拉伸操作方式 拉伸分两种方式即单向拉伸和多点拉伸。在整体式车身损坏较轻的表面可以使用简单的单向拉伸，在拉伸修理结构复杂部件的损坏时，就要用多点拉伸。 三、使用校正系统对车身进行校正 1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和右前纵梁。 （2）对右前纵梁和挡