民航概论课件第二章22.pptxVIP

第二章 民用航空器§2.1 民用航空器的分类§2.2 飞行基本原理 ../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt§../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt2.3 ../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt飞机的基本结构 ../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt§2.4 ../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt飞机的动力装置../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt§../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt2.5 ../../../民航概论-素材/课件/2.3-5第二章%20第三-五节.ppt飞机的电子仪表装置CONTROLSAUDIORETURNEXIT§2.1 民用航空器的分类和发展 航空器的分类 民用飞机的分类 民用航空器的要求 CONTROLSAUDIORETURNEXIT一、航空器的分类轻于空气的航空器 航空器 重于空气的航空器 飞艇热气球滑翔机莱特兄弟制作的 “飞行者1号”1903年首飞B737 系列A320 系列波音787A380一、航空器的分类轻于空气的航空器动力驱动：飞艇非动力驱动： 气球非刚性飞艇刚性飞艇 自由气球 系留气球 一、航空器的分类重于空气的航空器非动力驱动：气球动力驱动扑翼机滑翔机风筝飞机旋翼航空器二、民用飞机的分类按用途分：航线飞机 通用航空飞机商业运输用， 运输机通用航空用二、民用飞机的分类航线飞机★ 客机 ★ 货机★客货混装机二、民用飞机的分类客机 1）按航程分：航程8000km远程客机航程：3000～8000km中程客机 航程3000km短程客机二、民用飞机的分类客机 2）按发动机类型分：活塞式 涡桨式 客 机 涡喷式 喷气式涡扇式 涡轴式 二、民用飞机的分类客机 3）按飞行速度分：V400km/h低速飞机 亚音速飞机M：0.8~0.89高亚音速飞机客 机 超音速飞机 M1二、民用飞机的分类客机 “协和”号超音速客机 研制背景原英国飞机公司和法国宇航公司联合研制的四发中程超音速客机，1969年实现首飞。1976年1月12日正式投入航线运营。二、民用飞机的分类客机 “协和”号超音速客机 运营状况共生产20架，其中16架投入运营，英航、法航各占8架。一直亏损运营，依靠政府补贴。航线：巴黎—纽约；伦敦—纽约。于2000年发生空难，随后于2003年正式退役。二、民用飞机的分类客机 “协和”号超音速客机三大弱点 经济性差 航程短 噪音污染严重二、民用飞机的分类客机 “协和”号超音速客机 历史意义 唯一投入商业飞行的超音速客机 誉为世界上最安全、最快速的飞机二、民用飞机的分类客机 4）按客座数分 客座数100小型飞机客座数100~200中型飞机客 机 客座数200大型飞机二、民用飞机的分类客机 5）按机身直径分 机身直径3.75m宽体客机客 机 机身直径3.75m窄体客机二、民用飞机的分类通用航空飞机 1）公务机 2）农业机 3）教练机 4）多用途轻型飞机 三、民用航空器的使用要求安全、快速、经济、舒适、环保 §2.2 飞行基本原理 空气动力学基础 飞机升力的产生 飞机上的作用力 飞机的飞行控制 CONTROLSAUDIORETURNEXIT一、空气动力学基础 空气动力是空气相对于飞机运动时产生的，要学习和研究飞机的升力和阻力，首先要研究空气流动的基本规律。 流体模型化理想流体，不考虑流体粘性的影响。不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma0.4。绝热流体，不考虑流体温度的变化，Ma0.4。前缘后缘（一）连续性定理 流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量相等。质量守恒定律是连续性定理的基础。（一）连续性定理 流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量相等。12S1,v1S2,v2设：单位时间内流过截面的流体质量为m，则有：则根据质量守恒定律可得：结论：空气流过一流管时，流速大小与截面积成反比。日常生活中的连续性定理 河水在河道窄的地方流得 快，河道宽的地方流得慢 山谷里的风通常比平原大（二）伯努利定理能量守恒定律是伯努力定理的基础。 同一流管的任意截面上，流体的静压与动压之和保持不变。（二）伯努利定理于是有：—动压，单位体积空气所具有的动能。这是一种附加的压力，是 空气在流动中受阻，流速降低时产生的压力。—静压，单位体积空气所具有的压力能。在静止的空气中，静压 等于当时当地的大气压。—总压（全压），它是动压和静压之和。总压可以理解为，气流速度减小到零之点的静压。深入理解动压、静压和总压同一流线：