汽车转向系1精美课件.pptxVIP

转向盘转向器万向节传动轴转向轴转向摇臂转向节臂前轴转向直拉杆梯形臂梯形臂转向横拉杆1、功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 2、组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构转向盘转向器转向轴转向摇臂转向万向节转向直拉杆转向节臂转向节梯形臂横拉杆转向梯形转向油罐机械转向器转向油泵转向摇臂转向拉杆转向动力缸转向横拉杆转向节转向控制阀梯形臂三、转向系术语1、转向中心与转弯半径（1）转向中心：汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点O称为转向中心。（2）转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。2、转向梯形与前展 汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差β-α称为前展。为了产生前展，将转向机构设计成梯形。让各个车轮在转弯时实现纯滚动必须满足如下关系式两驱动轮转速关系最小转弯半径Rmin3、转向系角传动比⑴.转向器角传动比iw1 ：转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。⑵.转向传动机构传动比iw2 ： 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。⑶.转向系角传动比i ：i=iw1 ?iw2 转向系角传动比越大，转向越轻便，但传动比过大，将导致转向操纵不够灵敏。4、转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程。自由行程过大：转向不灵敏。自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。§14.2 机械转向系一、转向操纵机构组成：由转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等；作用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。1、转向盘（1）组成：它主要由轮毂、轮辐和轮圈组成。1—轮圈 2—轮辐 3—轮毂材料：轮辐和轮圈： 心部有钢、铝或镁合金制的骨架、外表通过注朔方法包覆有一定形状的塑料外层或合成橡胶，以改善操纵转向盘的手感并提高驾驶员的安全性。装置：1、安全气囊的电缆盘2、汽车喇叭开关3、巡航系统控制开关4、音响控制开关1—轮圈 2—轮辐 3—轮毂2、转向轴 转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 转向轴与转向器连接方式：一 种是与转向器的输入轴直接连接，另一种是通过十字轴万向节或挠性万向节间接与转向器的输入轴相连接。现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘工作角度(转向轴的传动方向)和转向盘高度(转向轴轴向长度)的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。3、转向安全装置 此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害，但转向操纵机构本身不包含有吸能装置。 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。1、转向器的传动比及转动效率 （2）传动效率： 1）通常称转向操纵力由转向盘传到转向摇臂(或齿条轴)的过程为正向传动，相应的传动效率称为正传动效率； 2）称由路面的冲击力反向通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器传到转向盘的过程称为逆向传动，相应的传动效率称为逆传动效率。 3）根据转向器正向和逆向传力的特性不同，转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和半可逆式转向器三种类型。 对转向器的要求： 应具有较大的传动比； 较高的传动效率；适当的可逆性；较长的使用寿命；可调整间隙 普通轻型汽车和主要行驶于城市的汽车多采用可逆转向器；装有液力转向助力器的重型越野汽车，由于液体具有良好的阴尼减振和缓和冲击作用，因此也多采用可逆式转向器；中型载货汽车多采用半可逆或不可逆式转向器2、转向器转向器按结构不同分为： 齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆曲柄销式转向器1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承④应用： 奥迪、上海桑塔纳、天津夏利 、南京依维柯等。⑵循环球式转向器①组成： 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副， 第二级是齿条齿扇传动副。第二级齿条齿扇传动副第一级螺杆螺母传动副②工作过程： 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。转向螺杆、转向螺母、钢球、钢球导管、齿扇轴、调整螺钉、轴承、壳体转向螺杆、转向螺母、钢球、钢球导管、齿扇轴、调整螺钉、轴承、壳体(3)蜗杆曲柄指销式转向器转向轴、蜗杆、锥形销、曲柄、垂臂、垂臂轴（四）转向器的主要性能指标1.传动效率指转向器输出功率和输入功率的比值；循环球式 90％以上球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式 70～80％2.可逆程度分为可逆式、部分可逆式和不可逆式作用力只能从方向盘传递到转向摇臂，转