第4章 节 通行能力分析.pptVIP

根据实际情况，确定各修正系数 确定单向实际交通量（或指定的交通量）V，或定向设计小时交通量DDHV 计算V/C 或 V/C ＝DDHV/(CB× fHV × fSW × fCW） 确定对应的服务水平LOS 分析说明（其他影响因素） ;所需资料： 选定设计标准（各修正系数） 远景设计年限的AADT 交通组成 确定设计采用的LOS以及（V/C）i 计算分析 确定各修正参数值 DDHV＝AADT×HTF×D 车道数 N＝DDHV/(CB × (V/C)i × fHV × fSW × fCW） 分析、取整 分析说明（其他影响因素） ;公路设计采用的水平等级;第4章 高速公路路段通行能力分析;第一节 概 述; 1.基本路段的标准条件 设计速度 120km/h 地形 平原微丘 路面宽度 2×7.5m 左侧路缘带宽度 0.75m 右侧路肩宽度 2.75 行政等级 干线公路 平整度 对速度无影响 交通秩序和交通管理 好 ;2.标准化交通条件（理想条件） 通常以车头时距作为基础来计算流量的： (4-1) 式中, F —流率（veh/h/ln或veh/h） Hav —平均车头时距（s/veh） 在实测交通流中可以观测到4种车头时距，即： P—P：小客车跟随小客车； P—T: 小客车跟随大客车； T—P:大客车跟随小客车； T—T:大客车跟随大客车。;标准化交通流的计算，可利用小客车的速度作为车流速度，用车辆折算系数计算某时间间隔内的标准车数量： Fp＝Σ PCEi×Ni 车流密度： Dp=Fp/Sp Fp－－标准车流率（pcu/h/ln 或 pcu/h） Sp－－小客车平均速度（km/h） Dp－－车流密度（pcu/km/ln） ;第二节 实际运行状况通行能力分析;（2）记录和整理道路的几何特征参数 总的地形类别 平原地形， 丘陵地形， 山岭地形， 根据表4-1 平曲线半径和纵坡坡度（％）来确定路段所属的地形类别。 ;（3）确定设计小时交通量和车辆折算系数 DDHV=AADT×HTF×D DDHV－单向设计小时交通量（pcu/h） Directional design-hour volume The traffic volume for the design hour in the peak direction of flow, in vehicles per hour. AADT－分析年份的平均日交通量（pcu/h） Annual average daily traffic The total volume of traffic passing a point or segment of a highway facility in both directions for one year divided by the number of days in the year. ;;表4-2 高速公路车辆折算系数 ;2. 查出（计算）各修正系数，计算实际通行能力C＝CB× fHV × fSW × fCW fHV fSW fCW;;二、基础数据调查与分析（课堂阅读） 1.调查地点选择 高速公路基本路段的数据采集点可分为三类： （1）理想条件的路段 。选择的主要标准是高速公路的横断面形式和交通组成。 （2）通行能力修正路段 。主要考虑的影响因素包括行车道宽度、自由流速度和交通组成。 （3）修正方法的验证路段 ;注意事项： 为了进行观测路段平均速度，所选观测路段不宜短于2km。 观测点的位置应避免选在有车辆进出的地方，以保证交通流数据的正常。 由于观测仪器对驾驶员的正常驾驶也