第6章柴油机电控燃油喷射系统 汽车发动机电控技术 知识PPT.pptVIP

第6章柴油机电控燃油喷射系统;1．改善低温起动性 2．尾气中NOX和烟度的排放少 3．发动机运转稳定性高 4．功率输出高 5．噪声低 ;1．燃油喷射控制 2．怠速控制 3．进气控制 4．增压控制 5．排放控制 6．起动控制 7．巡航控制 8．故障自诊断和失效保护; 柴油机电控喷油系统由传感器、电控单元和执行器组成，如图6-1所示。传感器包括柴油发动机转速、加速踏板位置、控制套筒位置传感器、针阀运动传感器、车速及空气流量。进气温度、燃油温度、冷却液温度等传感器。电控单元（ECU）根据各种传感器实时检测到的信号参数，与电脑中预先存储的参数值或参数图谱相比较，经过计算和分析后，再把指令输送到执行器。执行器根据ECU指令，控制喷油量（齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油定时（定时控制阀开闭或电磁阀关阀始点）。;（1）加速踏板位置传感器 ; 学习任务二 转子分配电控柴油喷射系统;1．喷油量控制;2．喷油提前角的控制;二、典型系统介绍;图6-8喷油量控制原理 1-传感器；2-发动机电脑；3-喷油泵；4-加速踏板传感器和转速传感器； 5-修正信号用的传感器；6-基本喷油量控制电路； 7-补充控制电路；8-修正控制电路；9-滑套控制电磁阀；10-活动铁芯；11-滑套;2．日本ECD-Ⅱ型系统;图6-10 回油控制电磁阀组成 1-高压油腔；2-主阀；3-辅助阀；4-线圈;图6-11 泵角传感器 1-驱动轴；2-转子；3-泵角传感器；4-滚轮；5-凸轮；6-柱塞；7-回油电磁阀；8-高压油腔;3．日本I-TEC系统;图6-13 I-TEC系统电控转子分配泵 1-油量控制滑套 2-调速器转子 3-滑套位置传感器 4-调速器线圈 5-转子式电子调速器 6-正时活塞 7-正时控制电磁阀 8-分配泵柱塞; 学习任务三 电控泵喷嘴、单体泵柴油喷射系统;二、泵喷嘴;图6-16 高速电磁阀 1-高压区；2-低压区；3-针阀；4-线束插头；5-衔铁；6-线圈;三、单体泵; 学习任务四 直列柱塞式电控柴油喷射系统;二、直列柱塞式柴油机电控燃油喷射系统工作原理;图6-20 柱塞泵直流电机式电子调速器 1-控制杆；2-线束连接器；3-控制杆位置传感器；4-杠杆机构；5-助推器;图6-21 正时控制电磁阀 1-线束连接器；2-电磁阀；3-柱塞阀；P-进油孔??发动机主油道进入电磁阀）； R-回油孔（回流通道，一部分机油流回发动机油底壳）；A-供油孔（控制油压流入时间控制器）;图6-22 柱塞泵正时控制器的组成 1-活塞 2-缸体 3-销轴 4-小偏心轮 5-大偏心轮 6-驱动盘销 7-驱动盘 8-凸轮轴法兰 9-调整弹簧; 学习任务五 共轨式电控柴油喷射系统;二、油轨; 图6-25双轨系统组成 1-高压机油；2-机油共轨；3-燃油共轨；4-回油管；5-喷油器;三、喷油器 ; 学习任务六 典型柴油机电控元件检测;1)连接诊断仪VAG1552，起动发动机并怠速运转，观察冷却液温度变化情况，应均匀上升，否则应检查传感器本身及线路。 2)关闭点火开关，拔下线束插头，如图6-28所示。测量3、4之间阻值，参照表6-1所示。若不符合要求，应更换传感器。 3)检查线路是否断路，线路间是否有短路。要求导线阻值应小于1.5Ω。;1)连接诊断仪VAG1552，起动发动机并怠速运转，观察进气歧管温度变化情况，应均匀上升，否则应检查传感器本身及线路。 2)关闭点火开关，拔下线束插头，如图6-29所示。测量1、2之间阻值，参照表6-2所示。若不符合要求，应更换传感器。 3)检查线路是否断路，线路间是否有短路。要求导线阻值应小于1.5Ω。;1)关闭点火开关，拔下传感器插头，如图6-30所示，测量端子1与2之间阻值，应为1.1~1.6KΩ，否则应更换转速传感器。 2)参照电路图，检查线路是否有短路或断路。;1)测量端子4与7之间阻值，若不符合要求，说明燃油温度传感器损坏，应更换喷油泵，参照表 。 2)测量端子1与2、端子2与3之间的阻值，应在4.9~7.5Ω之间。若不符合要求，说明调节活塞位移传感器损坏，应更换喷油泵。 3)测量端子5与6之间的阻值，应在0.5~2.5Ω之间。若不符合要求，说明油量调节器损坏，应更换喷油泵。 4)测量端子9与10之间的阻值，应在12~20Ω之间。若不符合要求，说明油量调节器损坏，应更换喷油泵。 5)测量各导线是否有短路和断路情况。;图6-31 喷油泵检测;图6-32 喷油泵检测电路;（5）喷油嘴检测;（6）预热塞检测;（7）进气翻板电动机检测;二、宝来电控柴油车主要元件检测;（6）进气歧管翻板转换阀检测;（7）泵喷嘴检测;学习测试