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创新汽车行业协会管理机制 　　中国加入世贸后给各行各业带来极为深刻的变化。按照世贸的规则和规定，首当其冲的是减少政府对企业经济行为的直接干预，彻底地执行“政企分开”。如何管理好整个行业，采取哪些有效的机制和措施，协调政府和企业和各种关系，带领整个行业抓住机遇，参人竞争，迎接人世后多方位的挑战，使汽车行业能顺利地度过幼稚期，夺取行业大发展的制高点，这将是汽车行业协会决策者面对的急待解决的新课题。 　　汽车行业协会在经济体制改革之中应运而生，从政府有关部门接手行业的管理工作，立即面临十分严峻复杂的环境条件，主要表现在：其一，跨国公司除采取合资的方式进入中国市场外，如美国通用、德国大众、法国雪铁龙等即是这种方式；有的通过国际贸易直接进入；如日本的丰田、三菱车等，还有的通过汽车租赁、快修连锁经营等方式，如美国的艾维斯公司、AC德科公司相继打进中国汽车后市场。跨国汽车公司的开进，对中国的汽车业产生强烈的冲击波。很多中国的汽车整车、零配件、服务维修的生产经销厂商面临着新的压力，如何应对、采取何种策略才能与狼共舞，这是汽车协会面对的第一道难题；其二，在世贸规则的强求之下，各级政府正在重新修改制定新的政策，实施政府职能的转换，政企分开等举措。在改制中，有些省市的汽车协会是政府某职能部门的翻版，摇身一变成为行业协会：政企职能分离还没有完全到位，行业协会的性质，地位、职能尚未立法，缺乏规范，有的扮深“二政府”或“准企业”的角色；汽车行业作为入世后的幼稚工业的保护应对措施尚未出台；各汽车产销商过多重复分散，产业结构趋同化的形势仍然严重。汽车行业协会如何在企业和政府之间，正确行使好事权和物权，发挥协会积极有效的作用，营造出一个有利于我国汤车产业发展的健康环境和适宜政策，这是汽车协会须解决的第二个大问题；其三，汽车行业及汽车生产厂家普遍存在研发能力弱小、劳动生产率低下，生产企业点多分散的问题。如何解决企业所面临的困难，实现汽车企业之间的联合重组，做大做强做优，提升汽车经营的规模和层次，培育具有国际兑竞争??的汽车企业。这是汽车行业协会有待克服的第三道难题；其四，在诸多的协会中有的是“官转民”，有的属于企业型协会，由行业的领先企业组建协会；有的属于社团型组织。这些协会要生存，就必须有经费来源才能维持，并且实现卓有成效地运作，才能挑起管理行业的重任，这是汽车协会面临的第四道难题。 　　汽车行业协会作为加入世贸之后政认转换职能、适应经济发展要求的产物，应勇敢地迎接挑战，建立和完善新的机制，加强各方面的管理，承担起行业的领导作用，把事业推向前进。对此，特提出以下政策： 　　一、积极开展公共关系，建立多边合作的机制。汽车协会因刚刚起步，要想在行业中发挥积极的更大的作用，树立起协会的良好形象，就必须走出去与社会各个方面建立起良好的有关系。首先，要处理好与政府及职能部门的关系。要按照党和政府的各项方针政策办事，遵守国家的法律制度，推行产业结构的调整，加强行业的质量监督、检查、统计、达标等，保证政府的政令在行业内得到有效的执行，并向政府提出行业发展的合理化建议：第二，要加强与经济领域中其它经济组织的合作，诸如与国际 贸易促进会的合作，把汽车及其零配件产品推向世界市场，并将国外先进的技术，产品介绍给中国的汽车制造企业，促进双边的合作与发展：第三，搞好与科技部门的合作与开发。定期举办汽车行业的科技与发展理论研讨会，聘请科技专家对汽车生产企业的技术诊断、咨询，攻关，研发及技术推广和人才培训。总之，汽车协会需要与社会多方面的合作，寻求支持，调动一切积极因素，扩大协会的知名度和影响力，才能赢得社会各界的信任、友谊和发展的机会。 　　二、建设灵活快速的信息网络，创建汽车及零配件进出口的预警预报的机制。汽车协会要深入开展行业情况的调查，摸清家底，建立快捷准确的行业信息反馈及预报系统。比如对行业发展中的突出问题：国外轿车进口，汽车零配件的国际采购，进口汽车的质量纠纷及投诉、仲裁、召回等，能及时迅速地加以查处及解决。当前尤为紧迫地要着力创建汽车及零配件的进出口预警机制。汽车行业协会要通过各种现代化的技术手段和严密的组织机构，对国际市场主要汤车生产厂家的数量、价格及变化趋势、出口流向、各国外贸政策的调整和专利技术标准的动向，环保政策法令等，进行科学的跟踪分极，然后将信息及时传递到到协会各成员单位手中，或向企业提出预警信号，调整产品及结构与走向，并迅速采取紧的应对措施，如向政府提交各种报造建议，敦请政府尽快决策和采取行动。如发生国际贸易磨擦与纠纷，进口汽车的倾销或进口车重量的重大事太，汽车行来更应首当其冲地采取保护性措施，即开展情况调查，查明问题及责任方。 　　三、加强汽车行业协会的各项管理，完善激励创新的机制。汽车协会的工作千头万绪，十分复杂，应建立和健全管理机构和管理制度