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压浆技术在道桥工程中应用 　　摘 要：当水泥砼出现脱空后，就会对路面产生严重的破坏作用，要进行维修与加固工作也比较困难，需要耗费大量的资金。如果采用板底压浆技术，可以有非常有效地解决水泥砼出现脱空后维修难度较大，花费资金多的问题。因此，压浆技术在道桥工程中得到了广泛的应用。本文首先分析了对我国水泥砼路面的现状进行了分析，接着分析了压浆技术在道桥工程中治理水泥砼脱空的施工方法，然后对用压浆技术处理的结果进行了分析，最后对压浆技术在道桥工程中的应用情况进行了简述，旨在与同行探讨压浆技术在道桥工程中的应用问题。 　　关键词：水泥砼路面；板底脱空；压浆；道桥工程 　　 随着我国经济建设的发展，公路交通事业发展也非常迅速，特别是水泥砼路面越来越多，修筑里程得到不断增多，水泥砼路面的养护加固任务也显得日益沉重。水泥砼路面主要容易出现断板???缝错位和板底脱空等现象。假如不及时地进行养护加固，路面的使用性能就会急剧下降，影响行车的安全程度和舒适程度，针对这一问题，养护解决方法非常多。但是，其中最行之有效和最节省人力、物力、财力的措施是采用压浆技术。 　　一、城镇水泥砼路面工程现况 　　 在我国广大中小型城镇，尤其是在北方城镇地区，因为地理条件、经济条件等诸多因素的限制，在中小城镇的道路修建工程中，大多数采用的是水泥砼路面。在路面底下，铺设着多条排污水管线、电缆线、光缆线、自来水管道等。特别是地下排水管道因为受到平面空间得限制，大部分是卧设在水泥砼板路面之下。虽然，在施工时，对公路基础进行了特殊的处理，如采用水撼砂补强等措施，但是，其效果并不明显。随着时间发展，就很容易使板底路基沉陷，从而造成板底脱空，若没有及时地进行维修，还会导致纵向断板错台。就算板底设置了相应的构造物，路面雨水等也极易顺沿着路板裂缝渗透到路基之中。在车辆荷载作用下，就会出现板底脱空的现象；如果这种问题没有得到及时地根治，脱空深度会不断加深，脱空的面积会越来越大，就会加快雨水的浸入，在车载过程中，最终引起路面断板的问题。 　　二、压浆技术在道桥工程中治理水泥砼脱空的施工方法 　　1、判定板底脱空的部位及进行压浆孔的布设 　　 如果要判定板底脱空的部位，一般有两种行之有效的方法：一是进行人工观察，重点查看在行车荷载作用下，是否听到了空声，路板是否出现了较大的上下振动的现象；二是通过超声波检测仪进行探测，具体使用方法按照每种不同的仪器分别进行使用。在进行压浆孔布设时，在一般情况下，每块板面积大约为15平方米，应布设三个孔，每个孔的面积在大约为5平方米。 　　2、选择压浆材料 　　 在一般情况下，施工时应根据当地实际情况确定压浆液的材料。假如当地产的是普通硅酸盐水泥，可以掺加一定的料，首先应选粉煤灰，再选择砂、因为砂的强度较高，在输送过程中挤压的程度较大，会对压浆设备产生较大的磨损，因此，通常情况下，选择风砂或细砂比较好一些。这样就可以使摩擦大大减少，使其流动性增强，减少水泥浆的收缩性，避免因收缩过大而与板底形成新的裂隙，还可以掺入合适比例的膨胀剂。 　　3、确定压浆配置的配合比和压力值 　　 一是确定压浆的配合比。在配置压浆时，应根据各个不同地方的季节气候、温度变化和现场实际，进行确定。一般的配合比是――膨胀剂：水：粉煤灰：水泥=0.05：0.58：0.34：1.00。配合比配置应确保压浆的稠度比较适中，若浓度过大时，浆体强度就高，但输泵的困难性较大；如果稠度过高，虽然挤压浆比较容易，但是强度较低，使其体积的收缩性较大。因此，确定最佳配合比必须根据施工记录，进行剖腹探查的方式，检查清楚才能确定。 　　 二是现场进行压浆确定。当压浆达到板预留超高值1 ?或欲将要动时为最佳，若压力再大，就会将板拱起，很难收缩回去，就会导致人为拱起板，这是应用轻型车及时地将板压回原来的位置。如果是进行错台板处理，则应恢复到设计得标高位置，这时，压力表所达到的压力值并非是固定不变的。因为水泥板厚薄程度，与它周边的联接程度直接有关，在实际工作中，应根据实际情况具体地确定。 　　三、用压浆技术处理的结果与效益分析 　　 一是效果分析。因为压浆材料本身的具有强度大、流动性较好、稳定性较好的特点，所以，在压力作用下，它形成的渗透力很强，使得基层与路基的强度、稳定性、密实度等都得到相应地改善和恢复。通过无数实践证明：压降技术使得路面稳定性较好，延长了使用寿命，提高了使用价值。 　　 二是效益分析：当前在一些城镇，由于经济不发达，经济困难，对于引起水泥硷路面破坏数是等待观望，到了不能不修时才进行大修或推掉重来，这样即浪费人财物力，耗费时间，又使得原有水泥路面板没有得到充分利用，造成更大的资源浪费，通过压浆技术的应用，可以有65%板体不需破碎抽换，10%一15%左右下沉板得到恢复，