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台背回填施工中质量控制措施 　　摘要：回填的好坏直接关系到路面的平整度，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。本文针对台背回填施工中的质量控制措施进行了分析与探讨。 　　关键词：台背回填；施工；质量；控制 　　 　　桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。桥涵台背回填处在一个填土较高，土方量集中而施工面狭窄，工期紧迫的作业段，给施工带来很多困难，由于作业面狭窄和回填土平面形状不规则，大型压实机械很难到位，分层碾压、密实度往往达不到要求。因此我们选择好的填筑材料并加强控制好填筑的各个环节，这样才能有效的保证桥涵台背回填的质量。 　　1回填材料 　　台背回填材料原则上应选用刚度介于路基材料刚度与桥涵台墙材料刚度之间且易于压实的材料。在实际的施工中，由于桥涵台背回填未进行单项设计，加上回填材料的检验和控制不严格，回填前没有清除台背淤泥，松散或不易压实的腐植土，甚至将基坑开挖的淤泥堆放在台背处，致使台背回填上密下疏，压实质量难以保证而出现较大的沉降。 　　台背回填的填筑材料质量的优劣是沉降发生大小的内因，在施工中要严格控制：对于非片石或非砂砾石的回填材料，要求用料粒径为5-10cm的匀细材料，填筑过程按每15-20cm的内分层填筑压实；手摆片石严禁抛填施工，对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材料的质量进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合施工。要条件允许的情况下，尽可能选择透水性好易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。总之，不同的填筑材料有各自的特性，填筑时要正确选择，因地制宜，保证填筑材料的质量。回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点，便于边坡植草，台后回填部分横向外侧两边，各有1m路基土包封，并同路基顺???，长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。 　　2回填范围 　　2.1台后部分：顺线路方向长度，底部离基础0.5m，即离（基础顶面处）离台身3.5m，然后按1：1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。 　　2.2垂直线路方向：至锥坡边坡脚（1：1.5），基坑回填厚度为2m，基础顶面至底基层底面距离为7.7m。 　　3压实度要求 　　3.1基坑：回填压实度要求为90%。 　　3.2台背部分：桥台台背填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均为95%。 　　3.3台背回填处地表的处理：该处地表属路基填筑90%的压实底区域，先铺20?松的填料，然后一起碾压。 　　4检测方法及测点布置 　　根据现场实际情况，采用灌水法进行检测。台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化，因此，每层检查3～5点（具体点数根据现场实际需要确定），锥体护坡每层检测1点。含水量每层检测1点。 　　5施工采取的主要技术措施 　　5.1按设计要求先做好台背排水盲沟，然后才能回填。 　　5.2每层厚度原则上为15?。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。据此，回填分51层=7.7/0.15(填筑高度为7.7m)。 　　 5.3与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。 　　5.4因台背回填为砂砾料，为解决砂砾料顶层松散的现象，台背回填至最后时，顶层做30?厚灰量8%的石灰土进行封层，但回填总高度不变。考虑施工质量和工效，台背回填高度大、层数多，采用水冲法对台背回填料进行压实。这样既能保证质量，又可连续作业，不影响工期。 　　6基底的控制。俗话说万丈高楼平地起，如果底部的质量没有控制好，就会直接影响上部结构的施工质量，要避免台背回填的不均匀沉降，首先要从地基处理着手。1．基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。2．基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当的位置设置必要的排水设施，或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，防止积水浸泡基底。3．基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度一般不得低于90％。4．水田、湖塘等地段