冯如 以竹为材,造出中国首架飞机.docVIP

冯如 以竹为材,造出中国首架飞机 南方报业新闻 时间: 2010年08月31日 来源: 南方都市报 　　位于广州黄花岗烈士陵园的冯如墓,实现了他的与七十二烈士英灵长相做伴的遗愿。 　　冯如与其亲手设计和制造的飞机合影。　资料图片 　　冯如当年坠机处如今矗立他的铜像。　南都记者　陈坚盈　摄 　　外国媒体大篇幅报道冯如的事迹。　资料图片 　　一架退役的战斗机停在冯如纪念馆门前。　资料图片　南都记者　陈平生　摄 广州名片风云人物系列之科技篇总第209期　候选名片208期 冯如 提名辞 　　冯如,设计、制造和驾驶了中国历史上的第一架飞机,被尊为“中国航空之父”。 索引 　　虽然不及飞机的发明者、制造者美国莱特兄弟早,但作为与莱特兄弟同一个时代的中国留学生,完全依靠自己的聪明才智,设计、制造和驾驶了中国历史上的第一架飞机,他就是冯如。贫穷的出身,不懈的后天努力与不可阻拦的爱国心,让他成就了中国人的最初的飞翔梦。 唯心 总有一种英雄,　对他的怀念让人义无反顾 　　从现实层面看,对于“吃卡通”长大的年青一代而言,很多历史教科书上的爱国人士与英雄人物已经被忘得差不多了,这是我操作系列历史人物得到的一个直观感受,但冯如却是一个例外。对于他,奇怪的不是广州的老者们多数可以对英雄的事迹绘声绘色,奇怪的是我所接触的90一代,谈起冯如也略表知情:就是那个开飞机的吗?这也从另一个切面反映了冯如对于后来人以及当今社会的影响价值。 　　话说回来,由冯如所引发的如何发扬一个历史英雄的社会效应和社会教育我觉得更是一个值得探讨的问题。我们看到业界内,一届又一届的冯如研讨会在不停地搞；学校里,也在不断地组织关于冯如的爱国主义教育。除此,还有另外一个方面,就是与经济商机相结合的旅游产业问题,但是这种商业开发在当今的社会氛围下更容易变质:没有意识到经济利益,谁都不搭理；一有利可图,谁都想来分一杯羹。 　　不能完全说冯如的名人效应是这样子,但多少有点值得思量的地方。比如我们假设一下,如果冯如第三代冯汉强没有赚到钱,冯如纪念楼在上世纪80年代可能不会建立起来,当然在进入九十年代经济高速发展之后,一系列开发肯定会跟进,但这是后话了。 　　当然,这也不只是冯如所遇到的“历史待遇”以及现实困境,我们可以联系到最近的曹操墓争执以及关于非物质文化遗产的保护问题上。有时候,我们发觉,那些有如洪水猛兽的开发与保护原来不过是一丘之貉:历史文化为虚,经济利益为实。 　　回应文章的开头,庆幸的是冯如还是被大多数人记住了。小小少年漂洋过海谋生,29岁不幸身亡。短暂的人生,却造就了一个不平凡的、天才式的英雄轨迹。如今不管他是爱国人士、还是科技人才,我们明白在这世道上,总有一种英雄,对他的怀念让人义无反顾。 人物志 少小离乡越洋求学 　　1883年冯如出生于广东省恩平县牛江渡区杏圃村,他的父亲冯业伦是一个朴实憨厚的庄稼人。虽然出身贫穷,冯如却自小聪明伶俐,父亲送他到乡村小学念书。后因家境萧条,只好中途辍学,帮助父亲务农。12岁那年,冯如跟随舅舅到美国去谋生。冯如的求知欲很强,在漂洋过海出国谋生的同时,他暗暗下决心要到国外开开眼界,将来干一番事业。1894年,冯如到达美国的西部城市旧金山,开始了新的生活。 造出中国人首架飞机 　　6年以后,他转往纽约,在那里攻读机器制造专业。尽管生活紧迫,他为了更多地了解西方科技发展的状况,经常把节省下来的食宿费用购买报纸书刊,并利用课余的时间去打工。尽管如此,冯如的学习成绩仍然在班上名列前茅。几年过去,冯如具备了广博的机械制造知识,他通晓36种机器原理,还发明制造出了抽水机和打桩机,他设计制造的无线电收发报机由于性能良好深受用户的欢迎。至此,他已成为一位小有名气的机器制造家。 　　然而在冯如潜心研究和制造机械的同时,传来了日本帝国主义强占我国旅顺口、大连和中东铁路的消息。得知一系列的事件之后,冯如发誓要用自己的一技之长报效祖国。当时,莱特兄弟发明了飞机,在国际上引起强烈的反响。各国纷纷研制飞机、飞艇、航空武器。这让冯如产生了造飞机的想法。但研制飞机,首先遇到的困难是缺乏资金,后来他得到当地华侨的资助,办起了中国人的第一家飞机制造公司。但当时莱特兄弟的飞机刚刚起飞没有多久,为了保持垄断地位,他们把所有资料全部封锁起来。冯如他们只能靠自己掌握的空气动力学的知识,白手起家绘制设计图纸。经过半年的努力,第一架飞机终于制作出来了。但冯如的第一次试飞并不成功。 　　1910年冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺,翼宽4.5英尺,内燃机30马力,螺旋桨每分钟转动1200转。10月至12月,冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功,开创中国人空中飞行的历程。当时,冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。 飞行表演时失事身