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基于商品流通成本有效控制论述 　　摘要：商品流通的成本目前占到了很大一部分，这部分成本最终都转嫁到了消费者头上，消费者在消费这些商品的同时，无形当中承担了巨大的流通成本。商品的复杂性决定了商品在流通过程中需要不断维护的成本的递增，尽快通过各种良好的渠道和方式解决高额的流通成本，是政府、企业、社会的共同责任。 　　关键词：流通成本、标准化、财务管理 　　Circulation of commodities based on the discussion of cost-effective control 　　Chang Beibei North China Electric Power University of Economics and Management (Beijing) 102206 　　Summary: the cost of commodities circulation now accounts for a large part, this part of the costs ultimately passed on to consumers at the pump, consumers in the consumption of these commodities at the same time, the invisible flow of which bear a huge cost. The complexity of the commodity products in the circulation process requires constant maintenance costs increase, as soon as possible through various channels and means to solve a good high distribution costs, the government, enterprises, social co-responsibility. 　　Keywords: distribution cost, standardization, financial management 　　 　　2010年中国物流总费用占GDP比重约17.8%，比发达国家要高出一倍。每年公路罚款5亿元的数据，表面是物流业不堪承受之重，但运费的高涨最终埋单者，却是产业链终端的企业和消费者。因为这些罚款都最终分摊到企业的经营成本之中，降低了企业毛利，而企业又会想方设法地转嫁给消费者。 　　过去十年间，零号柴油的价格涨幅高达173.3%。任何一个环节的成本增长最终一定会转嫁到下一环节去，从零售业到物流业，再到制造业，相互传递。制造业还受制于劳动力成本增长，原材料成本增长等因素。当低成本的优势离我们越来越远，企业倒掉只是时间的问题。目前，中国制造业普遍的利润率大约在3%，经营好的企业也不过5%～6%，对于这个微利时代，每一次油价的上调，对企业都是一种考验。 　　一、缺少标准化解决方案 　　西方国家物流业发展实践证明，只有独立的第三方物流占全社会物流的50％以上，物流产业才能形成。目前我国的第三方物流还只停留在某一层面或某一环节上，并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务。 　　由于物流行业尚未形成一定的规模，标准化的解决方案就很难产生，标准化也成为产业链上各家企业未来发展需要解决的问题。当前大型的第三方物流企业的IT系统以自主开发为主。自主开发尽管能够较好地满足企业很强的个性化需求，有很好的适应性，而且可以融合企业自身的管理思想，但也存在定制开发周期长、技术难度大的问题。 　　由于缺少统一的标准，在谈及与客户系统的对接问题时，目前的系统对接大部分采用的是“BtoB”的方式，每个客户对应一个接口，第三方物流企业要提供大量的接口。在双方相互协调的过程中，客户在其中占据主导角色，基本都是第三方物流企业去改变自己的系统规则。 　　二、着力降低流通成本 　　要想降低流通成本需要从四个方面入手：一是调查清楚流通成本高在何处，是税费太高，还是流通体系设计不合理导致中间环节过多？二是谁在与民争利，是地方政府还是某些垄断型企业？三是哪些部门涉及流通领域监管，有没有监管缺位？四是降低流通成本还有多少空间，究竟是“人治”还是“法治”？ 　　流通成本主要高在交通成本，包括燃油费、过路过桥费以及各个地方部门自设的收费等。据悉，解决流通成本牵扯到发改委、交通运输、商务等多个部门。遗憾的是，目前各部门还未就此问题出台综合治理举措。可见，我们对于流通成本过高、流通效率低下这些问题认识不够，重视不够，造成了国内CPI连创新高，公众深受物价上涨之苦。因此，降低流通