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基于综合调整加速折旧二手汽车评估方法研究 　　 摘 要：针对我国二手车市场中长期存在的价值评估难题,利用重置成本法的原理, 采用加速折旧的方法计算二手汽车的成新率，分别将影响二手车价格的各种因素作为综合调整系数，得到综合调整加速折旧的二手汽车评估方法。由于考虑了二手汽车的加速折旧，同时考虑了二手汽车综合性能对成新率的影响，因此和通常的评估方法相比，具有更高的可靠性、可操作性，评估的价格更贴近二手车的实际价格，更利于规范二手车市场。 　　 关键词：二手汽车综合调整加速折旧评估 　　 0引言 　　 在我国，汽车进入家庭还是最近几年的事情。但是，二手车市场的蓬勃发展预示着已经有越来越多的车主开始更换第一辆车。中国汽车流通协会数据显示，全国二手车交易量由2008年的273万辆增加到了2010年的385.19万辆，2008年到2010的新车交易量和二手车交易量见图1。从图中可以看出，目前我国二手车的交易量还不到新车的三分之一，而发达国家二手车交易量是新车销售量1~3.5倍。正因如此，业内人士表示，交易量的逐年攀升和刚性需求的存在，使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。 　　 　　 图12008～2010年新车销售量和二手汽车交易量对比 　　 　　 在二手车蓬勃发展的市场后面，应该意识到二手车交易流程复杂、信息不对称、税收不合理等等诸多因素长期以来影响二手车的发展。而众多因素中，二手车价格在交易中的信息不对称体现最为突出，也是二手车交易中最难解决的问题。因此，建立一个合理的二手车评估方法就尤为重要。 　　 由于重置成本法具有以重置同类新车的成本为参照，尺度把握不易失控，评估依据可靠；被评估车辆的历史状况的把握较清楚，有实物验证，评估过程实在；评估公式明白易懂，容易得到车主的配合等优点而得到了较为广泛的应用。但是重置成本法在评估过程中，功能性损耗和经济性损耗不易准确计算。因为二者的确定没有一个具体的量化标准，所以不同的评估者对同一辆车就以上两个指标而言，有可能产生不同的评估值，这还需要深入探讨。 　　 1 加速折旧法 　　 1.1重置成本 　　 重置成本是??被评估车辆在评估基准日时的全新车辆价格，重置成本法通常采用直接法进行计算。直接法是确定二手车重置成本的重要方法，直接法也称重置核算法，一般通过市场询价直接取得。可以通过新车经销商、生产厂家以及各种媒体询价。 　　 1.2 成新率 　　 成新率是反映二手车新旧程度的指标，可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。评估员为了方便，二手车评估时，二手车成新率的确定方法通常采用使用年限法即等速折旧法进行计算，公式如下： 　　 成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100% (1) 　　 其中，机动车的规定使用年限，即机动车的合理使用寿命。机动车的规定使用年限依据最新的《汽车报废标准》确定；机动车已使用年限是指二手车开始使用到评估基准日所历经的时间，是代表车辆运行和工作量的一种计量。 　　 成新率计算方法的选用将直接影响到费用的计算和企业的成本，同时将影响企业的利润和纳税。特别在汽车交易市场中的二手汽车交易、保险理赔、抵押贷款和典当等行业中的评估，要认真用科学量化和可操作化的加速折旧，进行公平公正地价值评估。 　　 实际上，采用等速折旧法计算车辆的成新率，显然和车辆的实际成新率不相符合。按照汽车评估理论要求，汽车成新率应该用加速折旧法进行计算。这样计算才符合汽车的折旧速度随着使用年限的增加逐渐降低的规律，显然这种折旧方法更贴近实际，计算的成新率更加准确。加速折旧法计算成新率的公式的计算公式为： 　　 (2) 　　其中：为车辆的报废年限；为车辆的使用时间，并且；为车辆的成新率。 　　为方便计算，将（5）化简为： 　　(3) 　　故有： 　　被评估车辆的评估值P=重置成本RC×成新率Z(4) 　　 我国汽车报废年限分为三档，即8年、10年、15年。将报废年限换分别按年、月、日数带入（6）中即可计算出不同精度的车辆成新率，分别如图2、图3、图4所示。 　　 　　 图2报废期限8年车辆成新率 　　 　　图3报废期限10年车辆成新率 　　 　　 图4报废期限15年车辆成新率 　　 从图中可以看出，按使用年限数、月数和使用天数计算出来的车辆成新率都是随着使用时间的增长而逐渐减慢，即进行评估的二手车使用时间越短，折旧越快；相反，进行评估的二手车使用时间越长，则折旧越慢，这完全符合汽车的折旧规律。按照使用年限数、月数和使用天数计算出来的成新率随时间增长而下降的趋势大致相同。但从图中显然能够看出，按使用年限数计算的成新率精度最低，按使用天数计算的成新率精度最高，而按使用月数计算的成新率精度居中。 　　 2综合调整加速折旧法