2016网络约车司机生存状况调查报告-1.pptx

01;;;;;WWW.BIAOZHUN007.COM;; WWW.BIAOZHUN007.COM 6） 此前职业 : 其他;; WWW.BIAOZHUN007.COM 8）驾驶车辆价值 ：;;;12;12—14小时;14;网络约车司机生存状况调查报告? 15;16; WWW.BIAOZHUN007.COM 3）收入满意度 ：;18;▌▌滴滴 Uber 等私家车加盟平台均通过网络招募司机，并且整个审核流程相对简单，这在网约车司机对加盟难度的认知上就明显体现出来， 仅有两成多司机认为加盟网约车运营比较“严格”，却有近三成司机认为网约车加盟“较松”，另外五成司机认为加盟难度“一般”。神州专车 选择“严格”的司机为 100%。 ▌▌加盟难度过低也是造成 C2C 网约车平台安全事故频发的根本原因。由于审核流程简单，并缺乏对加盟司机的实质性审查和监督，导致平台 对加盟司机和车辆缺乏掌控。也就是说，C2C 模式在制度设计上存在着先天缺陷，安全问题是 C2C 模式自身无法解决的。这也是网约车新政 确认平台承担承运人责任的重要原因。 ▌▌加盟或者入职时间的长短，除了部分是因为平台审核效率的差异外，根本原因还是在于审核内容以及审核严格程度的差异。超过四成网约 车司机的加盟审核在当日内完成，过七成网约车司机加盟在 3 天内完成，这从另一个角度证明了私家车加盟网约车运营门槛过低。相比之下， B2C 的神州专车的入职司机入职时间全部需要一周以上，审核严格程度明显超过 C2C 模式。 ▌▌从这一角度看，C2C 网约车平台对于安全事故的发生应承担很大的责任。作为网约车运营的实际组织者，网约车平台对自身安全缺陷负有 不可推卸的责任。 网络约车司机生存状况调查报告? 19;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;