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* * (二)铁路运输安全监控检测技术 1.铁路列车检测 2.铁路列车超速防护 3.铁路车辆探测系统 * * (三)铁路运输事故救援技术 包括： 事故调查处理 救护救援 1.事故调查处理 （1）行车事故的分类等级 按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 * * （2）事故报告程序 在区间发生事故时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告铁路局列车调度员；如不可能，则报告最近车站值班员，转报铁路列车调度员。在站内或段管线内发生事故时，由段长直接报告铁路局调度员。 * * （3）事故调查程序 根据事故性质组成相应的事故调查处理机构，迅速赶赴现场，组织调查；安监部门负责勘查现场和事故调查，工务部门绘制现场示意图，公安部门维护现场秩序、勘查现场、调查取证。 * * （4）事故责任判定的基本原则 事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。 重大事故由铁路局调查判定，报铁道部审查批复；大事故由铁路局调查判定，并报告铁道部备案；险性事故和一般事故由发生事故的铁路分局或单位调查判定。 * * （5）主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法 行车事故造成的直接经济损失，系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用。 （6）事故调查处理报告的编写原则 * * 2.事故救护救援 1）事故救援基本原则，基本程序和方法 基本原则： 以最短的时间起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。 * * 2）应急处理的基本措施 以迅速开通线路为前提，对有条件开通便线行车的，要先期迅速组织拨接便线，改道开通；对少量机车车辆脱轨的，应及时组织机车自救，或组织救援队利用救援起复设备起复，将事故损失和影响减少到最低限度。 * * 3）救援列车等主要事故救援设备的工作原理 轨道起重机——具体作用是将脱轨、颠覆的机车、车辆吊起复位。 复轨器——使脱轨车辆在牵引机等设备的牵拉下，车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部复轨。 液压破切设备——由电动机带动液压泵，产生高压油，驱动液压剪，剪开破损变形的机车、车辆钢板或钢梁，救出被困的受伤人员。 柴油发电机组——在无外接电源的事故现场向各种救援机具提供电源。 * * (四)几种典型事故的安全防范措施 1. 防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施 严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全措施，强化机车作业安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施工安全措施，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。 * * 2.防止机车车辆伤害事故的安全措施 提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息； 班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等； 健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强瞭望和防护，提前立岗； 完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。 * * 3.防止电气化铁路接触网触电伤害事故 的安全措施 必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好； 车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。 在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异常状况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。 * * 4.防止营业线施工事故的安全措施 施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。 严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。 * * 第二节 道路交通和运输安全技术 主要内容： 公路运输安全基本要求， 主要事故隐患与有害因素， 安全技术措施的实施。 * * 一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的三要素 道路交通的基本要素：人、车、路 人——驾驶员、行人、乘客及居民 车——客车、货车、非机动车 路——公路、城市道路、出入口道路及其相关设施 在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。