影响线及其运用-理论力学.pdfVIP

第8 章 影响线及其运用 教学提示：影响线主要是讨论静定结构和超静定结构内力(反力) 的影响线的做法和 运用。 它的理论依据主要是静力平衡方程和虚功原理。影响线和内力图从图形的形状上看有 些情况下是相似的，但实质上他们是完全不同的两个问题。影响线是影响系数与荷载位置 间的关系曲线，它与内力分布图是有区别的。内力分布图是描述固定荷载作用下，内力沿 结构各个截面的分布；而影响线是描述单位集 中荷载在不同位置作用时对结构中某固定处 某量的影响。影响线可运用静力法和机动法来绘制。根据影响线可以确定各种荷载作用时 的影响值，并用以确定移动荷载的不利位置。 教学要求：影响线主要运用于有移动荷载作用的工程结构，比如桥梁、厂房中的一些 移动起吊设备和移动荷载作用的特殊结构。学生在学习影响线时首先必须掌握影响线的概 念，学会用静力法和机动法绘制单跨静定梁、静定连续梁、静定桁架、简单刚架以及用机 动法绘制超静定连续梁影响线的轮廓线。对于 由直线图形构成的影响线，还必须学会用影 响线来确定临界荷载以及荷载的最不利位置。 8.1 移动荷载和影响线的概念 前面各章讨论了结构在静止荷载作用下的计算方法。这类荷载的大小、方向以及作用 点在结构上的位置是固定不变的，因此，结构的反力和各处的内力及位移也是不变的。但 在工程中，有些结构除了承受上述恒定荷载外 ，还受到移动荷载的作用，例如吊车梁承受 吊车荷载；桥梁承受车辆荷载；又如房屋楼面上的人群、货物或非固定的设备等可以任意 布置的分布荷载，都属于活载的范围。随着荷载作用点位置的变化，将引起结构的反力、 内力和位移等这些量值的变化。在设计结构时，需要知道在移动荷载的作用下．结构产生 的某些量值的最大值，该值称为最大量值。出现最大量值的荷载位置，称为最不利荷载位 置。本章的主要内容是研究结构的反力、内力和位移随荷载移动而变化的规律。在这里不 考虑荷载移动对结构产生的动力作用，因此仍属于静力计算问题。 结构在移动荷载作用下的状态将随荷载作用位置的不同而变化，这样，就需要解决以 下新问题。 (1) 结构在某一量值( 内力、反力或位移)随荷载作用位置变动时的变化规律。 (2) 确定上述量值达到最大时移动荷载的作用位置，即该量值的最不利荷载位置，并 求出相应的最不利值。 (3) 确定结构各截面上内力变化的范围，及内力变化的上限和下限。 以上第一条是基础，第二、第三条是进一步的运用，可为设计提供相应的依据。 移动荷载是多种多样的，一般是由若干个大小和间距保持不变的竖向荷载所组成，此 时的荷载就称为移动荷载组。 第 8 章 影响线及其运用 ·169 · 如图 8.1 所示简支梁 AB 上有辆汽车向右行驶，用汽车的两个轮子可看成两个间距不变 的竖向荷载 Fp 1 和 Fp 2 ，其中某一荷载与梁 A 端的距离用 x 表示。车辆向前行驶时，A 端支 座反力 FyA 逐渐减小，而 B 端的支座反力 FyB 逐渐增大。此时，梁内不同截面处内力变化的 规律也是不同的。即使在同一截面处，不同内力的变化规律也不相同。因此作为最基础的 研究，可以从单一的移动荷载作用下给定截面上某种量值的变化规律开始着手，并取荷载 为单位荷载。 单位移动荷载作用下表示结构某一量值(称为影响线)变化规律的图形，就称为该量值 的影响线。所谓单位荷载是数值和量纲均为 1 的量，它可以在实际移动荷载可到达的范围 内移动。在求得了某一量值的影响线之后，就可以用叠加原理，进而求得实际的移动荷载 组所引起的该量值的变化规律。 现以图 8.1 为例，说明影响线的绘制过程。在图 8.2(a)中以 x 表达单位移动荷载 Fp =1 的作用位置。若需绘制 B 支座反力的影响线，可以通过改变位置参数来进行。显然，当 x=0 时，FyB =0 ；x = l 时，FyB =1 ；当 x 在 A 、B 之间变化时，FyB 是 x 的线性函数。于是可以作 出如图 8.2(b)所示 F 的影响线，它形象地表明了支座反力 F 随单位荷载 F =1 的移动而变 yB yB p 化规律。影响线上的某竖标 y 则表示 Fp =1 作用与该处时，B 支座反力 FyB