轴荷重q压在钢轨a点形成的静摩擦阻止m→产生动轮对钢轨作用力f.pptVIP

3、牵引力取值的规定 不同速度下的牵引力取值 另一种是由粘着牵引力曲线，或由起动电流限制线经粘着牵引力曲线，过渡到满手柄位或柴油机额定转速的牵引特性。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 DF4（货）型内燃机车即属于 这种受粘着牵引力限制的形式。 看图，其牵引力的取值方法， 自起开始至速度=16.5km/h， 取粘着牵引力，速度16.5km/h， 取满手柄位牵引特性的牵引力。 3、牵引力取值的规定 不同速度下的牵引力取值 液力传动内燃机车牵引力按粘着牵引力和满手柄位牵引特性中较小者取值。 例如，BJ型内燃机车的牵引力不受粘着条件限制：在速度V=0～2.5km/h范围内，均按V=2.5km/h取牵引力值；当速度V2.5km/h时，取满手柄位牵引特性上相应速度的牵引力。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 4、牵引力因功率降低的修正 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 ——内燃机车牵引力海拔修正系数； ——内燃机车牵引力环境温度修正系数； ——内燃机车牵引力受隧道影响的修正系数，对DF4B（货、客）型内燃机车，在隧道长度大于1000m时，单机或重联牵引的本务机车取0.88，重联机车取为0.85。 5、多机牵引和补机推送的牵引力修正 内燃机车多机牵引，在使用重联操纵时，可使各机车的工况同步，每台机车的牵引力均取全值； 分别操纵时，则第二台及其以后的机车牵引力均取全值的0.98。 补机在列尾部推送时，因为与前部机车配合更加困难，因而部分车辆的车钩处于时拉时压状态，有能量消耗，故牵引力取全值0.95。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 6、内燃机车牵引力计算相关概念 计算重量 —— 空车重量加2/3额定载重之和，额定载重包括按规定上足的燃料、水、砂、润滑油以及按规定配备的工具和信号用具等重量； 构造速度 —— 机车设计的最大速度； 机车全长 —— 两端车钩均在封闭状态、无外力作用时，车钩连续线之间的水平距离。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 1.5 电力机车的牵引特性及其计算标准 一、电力机车牵引力特性图 粘着制 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 二、牵引特性曲线说明 图中标明了不同调压级位的牵引力曲线，共有33个调压级位（手柄位置）。 在第33级除了满磁场的33m之外，还有三级磁场消弱（33-Ⅰ，33-Ⅱ，33-Ⅲ）。其磁场消弱系数分别为70%、50%和45%。 图中还画出了受持续电流450A限制的等电流牵引力变化线。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 2、牵引特性曲线说明 粘着制 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 三、电力机车牵引力的计算标准 1、计算速度vj和计算牵引力Fj 为了适应各种不同线路断面计算牵引重量的需要，电力机车以前曾对计算速度采取浮动的概念。 计算速度可以分别按粘着制、小时制或持续制来选定。 根据新《牵规》，今后电力机车也将像内燃机车一样，完全按持续制计算。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 三、电力机车牵引力的计算标准 （1）、粘着制 以最高级位满磁场的牵引特性（SS1型电力机车为33m牵引力曲线）与粘着牵引力曲线的交点所对应的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。 这是电力机车的最低计算速度和最大计算牵引力。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 三、电力机车牵引力的计算标准 （2）、小时制 以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度的和计算牵引力 。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 三、电力机车牵引力的计算标准 （3）、持续制 以最高级位满磁场牵引特性上持续电流所决定的速度和牵引力作为计算速度的计算牵引力。 按持续制工作，牵引电动机绕组的发热量与散热量平衡，它可以长时间连续动转。 SS1型电力机车的持续电流为450A。 根据新《牵规》，电力机车完全按持续制计算。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 三、电力机车牵引力的计算标准 （3）、持续制 2、牵引特性曲线说明 粘着制 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 2、计算启动牵引力Fq SS1型电力机车的起动牵引力受粘着条件限制，其起动牵引力取速度为零时的粘着牵引力。 因为试验结果表明，此牵引力可以保持到运行速度=2.5km/h不变。 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 3、不同速度下的牵引力取值 SS1型电力机车自起动到粘着限制范围最高速度41.2km/h，牵引力受粘着限制，应按粘着牵引力取值。 2、牵引特性曲线说明 粘着制 1.4 内燃机车的牵引特性及其计算标准 3、不同速度下的牵引