S303淮北段安全施工计划.doc

施工总体安全计划 一、工程概况 ⑴、工程规模 S303是安徽北部地区和江苏省对接的重要通道，是安徽北部公路网中的重要干线道路，不仅承担着安徽与江苏等东部发达地区的联系的重要任务，同时也承担着本省北部区域之间的联系的重要任务。S303淮北与宿州交界至百善段道路恢复工程路线起于淮北与宿州交界处（老路桩号K116+600），起点设计桩号为K116+600，经西三铺、西四铺、五铺、终点衔接百善镇S303与202交汇处，终点桩号为K139+565.230，路段全长22.965公里。标段包括路基、路面工程、桥涵工程（中、小桥老桥改造）、涵洞工程、交叉工程等等。 ⑵、设计标准 公路等级为二级公路，设计速度为80Km/h。一般路段路基宽度为15米（穿镇段除外）、路面宽12米。桥梁、涵洞和路基同宽。新建桥涵设计荷载为：公路-Ⅱ级；设计洪水频率采用1/50；修复利用桥涵等级维持原标准。 本项目采用二级公路标准，横断面具体布置为： 1.5米（土路肩）+1.50米（硬路肩）+9米（行车道）1.50米（硬路肩）+1.5米（土路肩）；行车道、硬路肩正常采用2%路拱横坡，土路肩采用4%横坡。新建路面结构层为：上面层：4cm细粒式沥青砼AC-13C；下面层：5cm中粒式沥青砼AC-20C；基层：20cm水泥稳定碎石；底基层：38（40）cm石灰土。老路路面补强路段根据实测的资料分段进行补强。本标段范围内补强厚度为4cm 上面层和5cm下面层以及15~20cm的基层。 ⑶、主要工程量 拆除工程：拆除钢筋混凝土结构69.7m3;老桥桥面铺装凿除29.4m3; 道路工程：道路工程：底基层20mm厚m2;水泥稳定碎石基层（厚200~260mm）共计288876m2;水泥稳定碎石找平层:377.2m3;粘层272034m2;透层283903 m2;细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm272039m2; 中粒式沥青混凝土AC-20厚50mm的269600m2老路面板维修修补坑槽46655m2冲压原混凝土面板石灰土找平层2487.4m3；水泥稳定碎石找平层377.2 m3 m2。 结构物工程：上部结构现浇混凝土C40级钢纤维防水混凝土35.3 m3；老桥加固维修植筋730kg，老涵洞维修接长6道。 安全设施及预埋管线：各种交通标志面板57个；热溶型涂料路面标线：共计9124m2；轮廓标828个。 ⑷沿线自然、地理概况 路线所在区域属于江淮丘陵地区（江淮丘陵台），地势由西北向东南倾斜，西北高，东南低，呈三级阶梯。境内地貌形态特征，依山川展布，表现着古老构造骨架控制。大体是；淮阳山字型构造的隆起带和反射弧，即为低山丘陵分布区，六合~全椒的沉降带则发育成滁河的冲积平原。路线经过区域地震动峰值加速度分区处在0.05g区域，即地震基本烈度为Ⅵ度，本项目沿线地质构造基本稳定，对工程建设较为有利。 公路沿线地貌主要为广阔的波状剥蚀丘陵岗地，由岗冲交替分布，部分地区有丘陵突起，相对高差不大于30m，低的仅有十几米。岗地多数较平坦，其上覆盖厚层第四系沉淀物，少数岗地横距较少，沉积物覆盖也较薄，甚至基岩裸露。本项目所在区域属于暖温带半湿润气候区，气候四季分明、气候温和、雨量适中，日照多，无霜期长等特征。全区年平均气温14~15.1℃左右；极端最高气温（7月）达42.1℃，极端最低气温（1月）为-23.0℃，年无霜期201~210天左右年平均降水量746.4~895.9毫米，主要集中在6~8月，年平均蒸发量1421.9~1613.2毫米。相对湿度为72~77%，地下水距地表约2~4米。 底基层、基层 施工队：施建强 附属工程队： 蒋勤冠 沥青施工队： 张磊 （三）人员职责 1、项目部经理安全生产职责： （1）项目部经理是本单位安全生产、文明施工的第一责任人，对本项目安全生产、文明施工全面负责。 （2）认真贯彻落实国家安全生产法规和公司安全生产规章制度，在编制施工计划时必须将安全防护设备、设施同时纳入。 （3）负责按照国家和公司的有关规定，建立和完善本单位安全生产管理和责任体系，并领导其有效运行；贯彻执行公司制订的安全生产管理目标，确保本项目安全管理达标。 （4）组织对本项目员工进行安全思想、安全知识和安全技术教育。 （5）组织本项目安全生产检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态。 （6）及时报告本项目发生的安全事故，负责安全事故现场保护和伤员救护工作，配合有关部门进行事故调查和处理。 2、项目副经理、项目总工安全生产职责 （1）对本项目安全技术负全面责任。 （2）在施工生产过程中认真贯彻执行安全生产法规，严格落实安全技术标准规范。 （3）组织安全技术交底工作，检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施落实情况。 （4）组织安全防护设施