路基路面工程教材13-水泥混凝土路面设计.ppt

第十六章;主要内容;1）水泥路面的力学特征 混凝土的强度及模量远大于基层和土基强度和模量； 水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度； 板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小； 混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力； 荷载重复、温度梯度反复变化，混凝土板将出现疲劳破坏。;2）水泥混凝土路面的力学模式 弹性地基上的小挠度薄板模型 弹性地基：因为混凝土板下的基层与土基的应力应变很小，不超过材料的弹性区域 弹性板：因为板的模量高，应力承受能力强，一般受力不超过弹性比例极限应力；挠度与板厚相比很小。 水泥混凝土路面设计理论：弹性地基上的小挠度薄板理论;3）水泥混凝土路面的工作及设计特点 ①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板厚度的强度设计指标是抗弯拉强度； ②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应； ③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形及翘曲应力，也有疲劳特性； ④板的使用还受限于支承条件，不均匀支承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。;第一节 水泥路面设计概述;3）水泥路面的设计标准 ①结构承载能力 控制板不出现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳综合作用满足材料的设计抗拉强度： 即： ②行驶舒适性 控制错台量，要求设置传力杆（基层及结构布置满足） ③稳定耐久性 控制唧泥与拱胀，要求基层水稳定性好，板与基层联结。; 1）路面结构层组合设计； 2）混凝土路面板厚度设计； 3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4）路肩设计； 5）混凝土路面的钢筋配筋率设计;1）水泥路面的标准轴载及轴载换算;第一节 水泥路面设计概述;薄板：板厚度h远小于板中面的最小边尺寸b(如b/8～b/5)的板称为薄板； 中面：平分板厚度h的平面； 弹性曲面：薄板弯曲时，中面所弯成的曲面； 挠度：中面内各点在横向的(即垂直于中面方向的)位移； 小挠度弹性薄板：当板弯曲时因具有相当的弯曲刚度，中间弹性曲面所产生的挠度远小于板厚度的弹性薄板即称为小挠度弹性薄板； 小挠度弹性薄板的基本假设： 研究弹性地基上无限大板时，以弹性薄板小挠度问题为力学模型描述板体，在弹性力学理论中，对此有以下三点假设： （1）中面的法线上各点形变分量极其微小，可以忽略不计； （2）中面的法线在板弯曲前后保持直线且垂直于中面，即：γzx=γzy =0 （3）中面上各点无平行于中面的位移，即：（U）z=0=（V）z=0 =0 ; 假设（1）：垂直于中面方向形变分量极其微小，可以略去不计；;完全接触假设：始终接触吻合，且可自由滑动（是在刚度差异大、板平面变形微小情况下的近似），即接触面不脱空且剪应力视为零。 没有摩擦假设：板和地基之间没有摩擦，可以自由活动。;1）几何方程：;第二节 水泥路面弹性地基板理论;4）薄板截面上的弯矩、扭矩和剪力;一个方程，两个未知数，要求解方程，必须建立地基反力与薄板挠度间的关系，因此，必须对地基变形进行假设。;1）文克勒地基 以反应模量K表征的弹性地基，它假设地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即地基相当于由互不相联系的弹簧组成，它因首先由捷克工程师文克勒提出而得名，也称为K地基、弹簧地基。 ;2）三个车轮荷位;①板中荷位：;①角隅修正;③板中修正;1）弹性半空间地基 是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，假设地基为一各向同性的弹性半无限体，在荷载作用下其顶面上任一点的挠度不仅同该点的压力有关，也同其它各点的压力有关。 ;①轴对称条件下的径向、切向弯矩表达式;③荷载圆离计算点一定距离时，可将其视为作用在圆心的集中力，其弯矩解： ;对于单后轴汽车：;①弹性半空间地基有限尺寸板，荷载作用在板边、板角时（上述计算荷载在板中，且认为板尺寸远大于荷载尺寸）； ②弹性地基上有限尺寸板的解答； ③规范中设计方法给出的计算诺模图采用了有限元计算方法，有限元计算方法是一种数值方法。;1）水泥混凝土路面荷载应力的有限元分析特点;第三节 水泥路面的应力分析;1）上下层完全分离;1）胀缩应力：温度均匀变化时产生 2）无限大板的翘曲应力;当气温变化较快时，由于混凝土板导热性能差，在板内产生温度差，当气温升高时板中部有隆起趋势，当气温降低时板边缘和角隅有翘起趋势。由于板的自重、地基反力和相邻板的约束作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生应力，这种应力即称为水泥混凝土板的翘曲应力。 威斯特卡德对文克勒地基的作进一步假定来计算温度应力：1) 温度沿板断面呈线性变化；2） 板与地基始终保持接触；3）不计板自重。 有限尺寸板，沿板长和板宽方向上的