项目2 简支梁桥 《桥梁上部施工技术 知识》.ppt

单向板内力计算 4.行车道板的内力计算 1）多跨连续单向板的内力 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 悬臂板计算图 5.行车道板的计算实例 【例2-1】 计算如图2-58所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。荷载公路—Ⅰ级。桥面铺装2 cm的沥青混凝土面层的容重为23.0 kN/m3和平均9 cm厚C25钢筋混凝土垫层的容重为25.0 kN/m3。T梁翼板的容重为25.0 kN/m3。 悬臂板计算图 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 2.2.2 荷载横向分布的计算 荷载作用下的内力计算 车轮荷载在桥上的横向分布 1.杠杆原理法 1）计算原理 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 按杠杆原理受力图示 按杠杆原理计算横向分布系数 2）适用场合 2.2 简支梁桥的计算 3）计算举例 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 杠杆原理法计算横向分布系数 2.偏心压力法 1）适用条件 2.2 简支梁桥的计算 在混凝土梁桥上，当设置了具有可靠横向联结的中间横隔梁，且在桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5时（一般称为窄桥），车辆荷载作用下中间横隔梁的弹性挠曲变形同主梁的相比微不足道。也就是说，中间横隔梁像一根刚度无穷大的刚性梁一样保持直线的形状。 桥梁挠曲变形（刚性横梁） 2.2 简支梁桥的计算 偏心荷载P=1对各主梁的荷载分布图 2）偏心荷载P对各主梁的荷载分布 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 （3）偏心荷载P＝1对各主梁的总作用。将式（2-3）和式（2-8）相叠加，并设荷载位于k号梁轴上（e=ak），就可写出任意i号主梁荷载分布的一般公式，即 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 3）利用荷载横向影响线求主梁的荷载横向分布系数 已知，当单位荷载P=1作用在桥跨中任意主梁的k轴线上时，对各根主梁的荷载横向分布为Rik，利用式（2-12），就可得到荷载P=1作用在任意梁轴线上时分布至k号梁的荷载为 2.2 简支梁桥的计算 3）计算举例 2.2 简支梁桥的计算 【例2-3】 计算跨径l=19.50 m的桥梁横截面如图2-67（a）所示，试求荷载位于跨中时①号梁在汽车荷载和人群荷载作用下的荷载横向分布系数。 横向分布系数计算图示（尺寸单位：mm) 3.荷载横向分布系数沿桥跨的变化 2.2 简支梁桥的计算 2.2 简支梁桥的计算 沿跨长变化图 2.2 简支梁桥的计算 2.2.3 主梁内力的计算 1.恒载内力计算 防撞墙构造（尺寸单位：cm） 2.1 简支梁桥设计与构造 2.1.3 板桥的设计与构造 1.整体式板桥的设计与构造 整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下实际上处于双向受力状态。因此，除了配置纵向受力钢筋以外，还要在板内设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋，一般在单位长度上不得少于单位板宽上主钢筋面积的15％，其间距应不大于25 cm。考虑到当车辆荷载在偏近板边行驶时，参与受力的板宽要比中间的小，除在板中间的2/3范围内按计算需要量进行配筋外，在两侧各1/6的范围内应比中间的增加15％。整体式板的主拉应力较小，按计算可以不设弯起的斜钢筋，但习惯上仍然将一部分主筋按30°或45°的角度，在跨径1/6～1/4处弯起。 2.1 简支梁桥设计与构造 2.装配式板桥的设计与构造 这种板桥是目前广泛采用的形式，其通常跨径不超过8 m，板宽为99 cm，板厚为16～36 cm。实心矩形板具有形状简单、施工方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。 １）实心矩形板桥 2.1 简支梁桥设计与构造 ３）装配式板的横向联结 （1）企口混凝土铰联结 （2）钢板焊接联结 2.1 简支梁桥设计与构造 在桥梁建设中，常常由于桥所处地形的限制，或者由于高级公路对线形的要求而将桥梁做成斜交。我们将桥梁轴线与水流方向的交角不是按90°布置的桥梁称为斜桥。桥梁轴线与支承线的垂线之间的夹角称为斜交角。考虑到桥梁本身的经济性和施工的方便性，斜交角不宜大于45°。 斜板的尺寸图 3.斜交板桥的构造特点 2.1 简支梁桥设计与构造 （1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。 （2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作情况来描述。 （3）在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正交板桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置随着斜度的变大而自中央向钝角方向移动。 （4）在上述同样情况下，斜交板桥的跨中横向弯矩比正交