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城市交通道路新型长行程拾振器能量收集装置研究-机电论文 城市交通道路新型长行程拾振器能量收集装置研究 李维涛1于海庆1高海珍2 （1.天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津300222；2.天津职业技术师范大学机械学院，天津300222） 摘要：随着现代城市的不断发展进步，城市道路交通在人们的日常生产生活中变得越来越重要，而随之出现的振动能量大部分被道路本身所吸收，从而被毫无价值地消耗掉。现应用城市道路交通振动能量收集和再利用的相关技术，建立一种振动能量收集装置，将环境中的振动机械能转化为可利用电能，从而为低功耗器件供电，对于拓展新的能源渠道、解决城市电力紧张状况等具有重大意义。 关键词 ：振动；能量收集；执行机构 基金项目：基于新型长行程拾振器的振动发电系统研究，项目编号：YC1407 0引言 根据工作原理振动能量收集器主要分为三种形式：静电式、压电式和电磁式［1］。考虑到车辆交通流振动频率较低、加速度较小、电磁式表现更好，本文将采用电磁式振动能量收集装置进行相关结构设计［2］。 电磁式振动能量收集器以法拉第电磁感应定律为工作原理，主要由永磁体和感应线圈组成。在外界振动作用下，永磁体和线圈之间产生相对运动，导致线圈中的磁通量发生变化，从而在线圈中产生感应电动势。 1电磁式振动能量收集装置的相关理论分析 电磁式振动能量收集装置的基本工作原理是法拉第电磁感应定律，即当穿过闭合回路所围面积的磁通量发生变化时，回路中就会产生感应电动势。在外力作用下，永磁铁和线圈构成的轨道之间产生受迫振动，从而把外界的振动能量转化为永磁铁的直线运动，永磁铁与线圈之间发生相对运动，引起线圈中的磁通量变化，从而在线圈中产生感应电动势，进而对外电路供电。简单来说，电磁式振动能量收集器工作的过程就是先收集外界振动能量，然后将振动能量转化为电能。因此，电磁式振动能量收集器的核心部分是能量收集系统和能量转化系统［3］。 2设计的主要任务及总体方案 本设计为道路振动能量回收装置，主要功能为实现道路能量的回收再利用。需要在车辆经过时通过车辆自重带动能量回收装置进行能量吸收，将吸收的能量进行利用，以达到节能环保的效果。 根据汽车在道路上遇到障碍时的行驶特性及振动形式制定振动能量回收装置总体方案，振动能量回收装置安装在减速带上，图1所示为橡胶减速带，由特殊橡胶制成，是根据车辆在行驶过程中轮胎与地面特殊橡胶角度的原理来设计的。将振动能量回收装置安装在道路减速带中，当车辆经过减速带时带动振动能量回收装置进行发电。根据相关规格查询，设定振动行程为40mm。 振动能量回收装置结构设计如图2所示，其主要由支撑板、齿条、行程增幅机构、电机、支撑底座4部分组成。当车辆从支撑板上行驶过时，振动作用到该装置上，齿条会产生受迫振动，从而带动中间齿轮转动，将直线运动转化为齿轮的旋转运动，经过行程增幅机构行程增大，同时大齿轮带动小齿轮转动，从而使得电机内部线圈磁通量发生变化，由法拉第电磁感应定律可以知道，此时线圈中会产生感应电动势，如有外电路接入线圈，就可以对外电路进行供电。 根据振动能量回收装置的结构和功能特点，将此装置分为两大部分：由支撑板、齿条和行程增幅机构组成的能量收集系统，由小齿轮和电机构成的能量转化系统。振动能量回收装置工作的过程就是先收集外界振动能量，然后将振动能量转化为电能的过程。因此，振动能量回收装置的核心部分就是能量收集系统和能量转化系统。只有两大系统协调工作，振动能量收集器才有较高的输出性能。 2.1能量收集装置的模型设计 能量收集装置的作用是接收车辆在道路上行驶所产生的振动能，再通过齿轮机构将能量放大，即通过行程放大原理将原有行程放大，从而提高效率。 能量接收装置如图3所示，前端的T型凸槽可以与相邻机构上的凹槽进行连接，保证与车辆运动方向的垂直位移保持不变。 行程放大装置采用齿轮齿条传递的方法，行程放大装置中包含两个部分，一个是与齿条接触的中间齿轮，一个是与中间齿轮同步的大齿轮。具体参数为中间齿轮齿数为17，大齿轮齿数为80［4］。 2.2能量转化装置 能量转化装置的主要作用是将机械能转化成电能，然后将电能输出。为提高能量转化效率，采用小型发电机进行能量转化，发电电压3V，最大电流500mA。 在能量转化装置中，当大齿轮与发电机小齿轮结合时，带动发电机小齿轮转动，发电机小齿轮齿数为17，大齿轮齿数为80，则传动比为4.7。 2.3支撑底座外形设计 支撑底座的主要作用是对上板进行支撑，同时支撑齿轮轴，底部需安装回位弹簧。底部模型如图4所示。 将此装置发出的电量用蓄电池进行储存，储存后的电量可用于道路LED显示屏，显示屏可用于显示道路情况、天气