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如何保障“能源血管”的安全——管道防腐与检测技术大解密-工程论文 如何保障“能源血管”的安全——管道防腐与检测技术大解密 孟 伟 近几十年来，全球海洋油气开发如火如荼，海底油气管道作为连续、大量输送油气资源较为快捷、安全可靠、经济的方式，担负着海上油气集输的重要任务，被称为海洋油气工程的“生命线”。自1954年美国BrownRoot海洋工程公司在墨西哥湾铺设了第一条海底管道以来，全球各大海域已经形成庞大的海底管道网络。 目前， 墨西哥湾已建成长约37000公里的海底管道，连接该海域3800多座大小平台和沿岸的油气处理设施。挪威北海到英国的Langeled管道是全球最长的海底管道，全长1200公里，于2007年投入运营。中国自1985年在渤海埕北油田建成第一条海底输油管道以来，已在不同海域铺设了总长超过6000公里的海底管道。 随着海底管道铺设数量的增加和使用年限的增长，海底管道发生事故的概率也不断增大。根据统计显示，每1000公里的海底管道每年出现损伤和泄漏的概率为2%，其中47%的海管事故来自于腐蚀。1997年7月，墨西哥湾Eugene岛附近立管因腐蚀发生穿孔破坏，泄漏原油引发大火。2006年8月，Alaska的普拉德霍湾（PrudhoeBay）原油管道锈蚀导致原油泄漏，原油日减产40万桶，导致国际油价一度上升。2007年，我国南海涠洲12-1至11-4原油管道腐蚀发生泄漏，油田停产近200天。2008年12月22日，阿塞拜疆里海海底管道腐蚀泄漏，形成了几公里的污染带，损失惨重。 海底管道一旦发生腐蚀破坏造成油气泄漏，不仅会造成海上油田停产，而且会严重污染海洋环境，这种污染很难在短时间内清除，甚至会持续几十年对海洋生态造成难以估量的破坏。因此，有效地控制海底管道腐蚀，定期检查海底管道的运行状况，成为海上油气安全生产的重要保障措施。 海底管道腐蚀 海底管道通常为钢质管道，腐蚀主要指金属腐蚀，也就是金属表面受到周围介质的物理、化学和电化学作用所引起的表面损伤、重量减轻等现象。 根据海底管道所处的环境和管道输送介质的特性，海底管道存在着内腐蚀和外腐蚀两种情况。 （1）内腐蚀 内腐蚀一般发生在输送含油污水、含硫油气或油水混合物的管道内壁。海底管道输送的介质主要有原油、天然气、地层水及其混合物，其中，二氧化碳和酸性气体是引起海底管道内腐蚀的主要原因。有些管道还会输送缓蚀剂、乙二醇等物质。从我国海上油气田的生产特点来看，二氧化碳是引起海底管道内腐蚀的主要原因。二氧化碳不仅会造成大面积的全面腐蚀，还会导致点状、台地状、蜂窝状、烧瓶状等局部腐蚀，并具有“传染性”，一旦管道的某个点出现腐蚀，将“以点带面”，很快地蔓延开来。 （2）外腐蚀 外腐蚀来源于海底管道所处的海水环境，主要有海水腐蚀和海底土壤腐蚀。外腐蚀的形式与管线所处海域海水中溶解的氧量、海水的深度和海底地形有关。海水流速也会影响管线的腐蚀速率。此外，被掩埋的海底管线还面临着海底沉积物的腐蚀。海底沉积物的类型、pH值、硫酸盐还原菌含量、氧化还原点位等均会影响其腐蚀性。 海底管道如何防腐 海底管线一旦铺设完工，开始投入生产，将长期处于低温高压的海底环境中，承受着海水不断的侵蚀。相对于陆地管道，海底管道的铺设成本极其高昂。如果发生腐蚀，不仅维修费用惊人，而且油田停产造成的损失也是巨大的。因此，预防海底管道的腐蚀工作意义重大。那么，该如何防止海底管道的腐蚀呢？ （1）内防腐技术 内防腐主要用于防止或抑制海管内表面的腐蚀和破坏。 ①使用防腐钢材和缓蚀剂。采用不锈钢管、钢塑复合软管等耐腐蚀材料或碳钢加缓蚀剂等技术来控制内防腐。海底管道常用316系列不锈钢。对于已经运行的管线，则通过加注缓蚀剂来控制内部腐蚀。缓蚀剂是一种可以防止或减缓腐蚀的化学物质，需要根据管道内不同输送介质进行配置。添加缓蚀剂等化学防腐剂是目前最主要的海底管道内防腐技术。 ②内防腐涂层技术。内防腐涂层是一种物理防腐，是涂于管体内部的薄膜涂层。利用涂层将输送介质同管道内壁隔离，既可以防止管内腐蚀，又能够降低摩擦阻力，提高输送量。 常用的内防腐涂层技术有： ——环氧粉末内涂层喷涂技术。环氧粉末涂料是一种完全不含溶剂、以粉末形态喷涂并熔融成膜的新型涂料。良好的环氧粉末喷涂可以延长管道的使用寿命，减少管线的日常维修和维护，降低运行费用。环氧粉末耐腐蚀和耐化学品性能好，便于施工，涂膜硬度高，外观平整光滑。 ——液体环氧涂料内喷涂技术。 液态环氧涂料以环氧树脂为主要成膜物质，环氧