美式卡车Peterbilt357三兄弟（三）——半挂自卸列车模型赏析.docVIP

美式卡车Peterbilt357三兄弟（三）——半挂自卸列车模型赏析-汽车 美式卡车Peterbilt357三兄弟（三）——半挂自卸列车模型赏析 顾海东 摘要：Peterbilt卡车是美式“肌肉”车的典范，凭借其彪悍外形和卓越性能成为美国高速公路的霸主之一。笔者陆续分三期介绍三款以Peterbilt 357车型为底盘或牵引车的比例模型，从中领略美式重卡的独有魅力。三辆车用途各异，最后一个登场的是一辆半挂自卸车，形态上与前俩兄弟差别较大，整车由Peterbilt 357牵引车和EAST半挂自卸车组成。模型精细的做工把半挂车和自卸车厢的特点表现得淋漓尽致。 上两篇出场的俩兄弟均为构建在Peterbilt 357底盘上的刚性卡车，而最后一位登场的则是以Peterbilt 357作为牵引车的半挂汽车列车，整车长度更长，比起他的两个兄弟更加重型化。 模型赏析 该款车模（如题首图）同样由美国模型商SWORD Models于2007年出品，比例为1:50，有多个颜色涂装的版本，此处介绍的这款是红色涂装，限量发行500台。精致的做工和丰富的细节同样体现在这辆车模上，牵引车加上半挂车的组合使其可活动可拆卸的部件更多，可玩性更胜过前两辆模型。 整个模型配色与第二辆刚性自卸车类似，火红的牵引车搭配银灰色的半挂自卸车，活力小清新的形象跃然眼帘。 牵引车和半挂车可以完全分离．下面就从这两个部分剖析整个模型。 l Peterbilt 357牵引车 牵引车采用的是6x4型Peterbilt 357底盘，车头与他的前两个兄弟一样均使用了相同的模具，所以外观大同小异，相同细节的具体描述可参见前两篇文章。 1．上部结构 方正的车头各处不乏细节，无论是引擎的内构还是驾驶室内外的细节表现均堪称标杆。前两辆车只配备了单油箱，而这辆车两侧车门下方各有一个油箱（如图1、2），由此可以看出其燃油消耗要大于前两辆车。驾驶室两侧下方靠后处各有2个横向的小型储气筒(左侧的是水平排列，如图1；右侧的是上下堆叠，如图2)。这2组储气筒用来存储压缩气泵压缩出的气体，可用于前后车的制动和鸣笛等。 作为牵引车，驾驶室后方并没有直接固定在底盘上的功能性车体，取而代之的是一些和半挂车挂接的必备部件。后两轴之间的车架上安装有一个鞍式牵引座（如图3），用来连接半挂车，模型采用了弹簧扣机制控制牵引座的卡位，可方便地卡住拖车上的牵引销；牵引座相对车架的位置通过滑轨可以前后调整（如图3），这种滑动式牵引座相对固定式牵引座有不少优点，它可以根据挂车上牵引销的位置灵活调整自身位置来适配，比如对于牵引销安装太靠后的挂车，把牵引座位置往后调整就可避免挂车和牵引车碰到，另外改变牵引座位置也可调整牵引车轴荷的分配、全车长度和列车转弯半径等。驾驶室后方还装有3根精细的螺旋状控制线（如图2、3），用来连接半挂车的电气和气动接口。后两轴的挡泥板没有采用轮轴上部全封闭的结构，只是在前后各有一块挡板（如图2、3），简洁实用：Peterbilt的徽标印制在尾部白色的挡泥板上，十分醒目。 2．牵引车底部 牵引车底部的细节毫不逊色（如图4）。传动轴、差速器、后轮的悬挂系统均被完整地还原出来：前轮可转向，所有轮子都采用橡胶轮胎和金属轮毂，视觉和触感非常逼真（具体描述参见第一篇）。 2 EAST半挂自卸车 这辆半挂自卸车，和第二位兄弟 刚性自卸车的车厢同属美国EAST公司的产品，两者的功能结构有不少相似之处，但又有着众多细节上的差异，读者可留心对比。 1．外观结构特点 这是一辆两轴配置的半挂自卸车（如图5）。长方体状的自卸车厢同样采用铝合金材质（如图5、6），靓丽的银灰色外观让人赏心悦目，由于是半挂拖车，体量上比起刚性自卸车的车厢要大了不少：不同于上一辆刚性自卸车使用的GENESIS技术，这辆车依旧采用传统的柱状外壁，在空气动力学上略差一些，不过如今EAST公司的全系列产品均已经采用更先进的GENESIS技术。 车厢的左后侧和前侧右边各有一组向上的步阶（如图5、7），方便工作人员攀爬操作。 车厢前侧还配备了一把逼真的工具铲固定在厢壁上（如图7），玩家完全可以把它卸下作为小道具。 2．半挂车底部 把半挂车翻个身，可以看到底部的细节一样也毫不含糊（如图9）。前部有一根牵引销，用来和牵引车上的牵引座挂接；中间靠前的两个支腿可以通过旋转调整高度，在未挂接牵引车上时可提供地面支撑以保持拖车平衡(如图5)：后部两个轮轴的悬挂系统做得非常逼真，手指按压的回弹感极佳；各种控制管线贯穿车底