第二讲 汽车发展史4.pptVIP

汽车发展史（二）——马车型汽车 1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。 1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。 1894年德国奔驰的VELO牌，1894年法国标致牌小客车和1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。 美国农民出身的亨利·福特（Henry Ford，1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。 1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。 1908年开始生产的福特T型轿车 轮内鼓式制动器 影响汽车舒适性的主要因素:车轮、道路 1 车轮 实心木轮（车速达到16km/h，车就会跳起来。） 辐条式的铁制车轮，外套实心橡胶轮 充气轮胎（邓洛普发明了自行车充气轮胎后不久，1895年，由法国米淇林兄弟Andre and Edouard Michelin首先制造出汽车充气轮胎。） 2 公路 碎石和土填成的道路; 沥青道路（1910年，英国出现）; 水泥公路（1914年，英国出现）; 高速公路（1924年，意大利出现Highway，没有平面交叉，没有陡坡、急弯和其他不利于汽车行驶的障碍）。 据记载，到1923年美国已有2/3 的家庭拥有一辆轿车。 汽车发展史（三）——箱型汽车 福特T型车和通用汽车公司的雪佛莱（Chevrolet）部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。 因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。 后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。 典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。 1936年福特（Ford）公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，成功研制出林肯·和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。 受其影响，以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。 流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。 1933年1月，阿道夫·希特勒当上了德国总理。是个真正的汽车迷。上台不久他就召集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。 1937年，波尔舍和希特勒的亲信维林组建了“德国国民轿车促销公司”。 波尔舍和大众公司 当年晚些时候，波尔舍打造出了30辆原型车，名为“国民轿车”，即“大众汽车”，因为这种车形似甲壳虫，被赋予了“甲壳虫”这样一个当初并不雅观的绰号，但因这一名称简单易记，后来被大众公司用作“国民轿车”的正式名称。 1938年大众公司建立新厂，专门生产由波尔舍设计的大众甲壳虫汽车。费迪南德·波尔舍出任波尔舍汽车公司总经理。 1939年第二次世界大战爆发，大众公司变成了军工厂，生产军用车辆。保时捷公司为逃避空袭，迁往奥地利山区小镇格蒙镇。 1945年，波尔舍被捕在法国坐牢。由其子掌管费利·波尔舍汽车公司。 1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地。 60年代，凭借成功的广告宣传，“甲壳虫”挤入了以大型车为主的美国汽车市场，并受到当时反传统的“嬉皮士”一族的青睐，在美国一炮走红。 甲壳虫型汽车以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。 自1937年大众（Volkswagen）公司诞生以来，就以生产流线型汽车而著名，前面提到的甲克虫型车就是其典型。 新甲壳虫轿车 根据从上海大众汽车经销商处得到的消息，上海大众引进生产大众新甲壳虫轿车。于2003年底投放市场，首批1500辆采用进口散件组装形式。每辆售价：30万元。 汽车发展史（五）——船型汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。 这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 船型车外观 船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。（原因：发动机前置，加大了行李箱，从而使风压中心位于重心之后。中性转向点。） 1949年起，无论是美国还是欧洲大陆均风靡船型车身，这种车身是福特汽车公司首先推出的既考虑了机械工程学、