长岸路十里坊大桥施工组织.docVIP

长岸路十里坊大桥施工组织设计 第一部分 主要工程概况 一、概况： 长岸路位于南通市港闸区，为城市主干道，规划道路宽度50M，十里坊大桥是长岸路跨越通扬运河的一座桥梁，通扬运河为V级航道，桥位处河道宽度43M，桥梁采用三跨拱形连续梁，中孔跨越航道，边孔跨越两岸道路，桥梁宽度为37M。通扬运河东岸为河东路，西岸为城闸路，规划宽度18M。城闸路和河东路的桥下净空高度均不小于4.5M。 二、主要技术指标： 1、道路等级：长岸路为城市主干道，设计车速40KM/h； 城闸路、河东路为城市次干道，设计车速30KM/h； 2、桥梁设计荷载：城——A级； 3、通航标准：通扬运河为V—（3）级航道，通航净宽为38m，净高5m，设计通航水位3.2m（黄海高程）； 4、通道净空：城闸路和河东路桥下净高4.5M； 5、地震烈度：基本烈度为6度。 三、工程设计情况： （一）桥梁部分： 十里坊大桥为三跨连续梁，计算跨径为28.85m+42.5m+28.85m，桥梁总长106.5m，总宽度37m，桥面布置为2*2.5m人行道+2*4.5m非机动车道+23m机动车道。桥梁纵坡为2.5%，竖曲线半径3000m，车行道横坡为双向1%，人行道横坡为1%。 桥梁平面位于R=2000m的平曲线上段，桥墩、桥台的纵、横轴线均按平行设置，纵轴线平行于桥中心处平曲线的切线方向，横轴线平行于桥中心处平曲线的半径方向。墩台中心点均位于道路中心线上。 主梁为变高度预应力混凝土箱梁，梁底曲线为椭圆线。中孔和边孔跨中梁高均为1.2m，桥墩处梁高为4.813m，桥台处梁高为4.47m。全桥横向分为3幅箱梁，独立施工，然后通过翼缘板后浇带连接成整体。每幅箱梁截面形式为单箱双室，箱底宽9m，顶、底板横向均水平，顶板厚度24cm，底板厚度为24~70cm，腹板厚度均为40cm。桥墩和板台支点处箱梁内设横隔梁，桥墩横隔梁宽2m，桥台横隔梁宽1.3m。 主梁在桥墩和桥台处顺梁底曲线设装饰板，向下延伸，将桥墩、桥台的立柱和支座不外露，使桥梁外观成为三跨拱桥。 主梁预应力钢束分类腹板束、底板束、顶板束三种，钢束主要集中腹板内。腹板束和顶板束采用通长束，锚固于梁端；底板束仅仅布置在中跨和边跨的跨中区段，通过底板设置张拉齿板锚固。 板面车行道横坡通过砼铺装层厚度6~22cm调整，砼铺装层顶面在桥墩中心两侧各6m范围内设FYT—I型防水层，其上铺4cm沥青砼。 人行道结构北侧为预制板+花岗岩贴面，南侧为C15砼包管+花岗岩贴面。 桥梁支座为盆式橡胶支座，其桥墩支座为GPZ12.5型，桥台支座为GPZ4型，伸缩缝采用D80仿毛勒伸缩缝。 桥面排水采用纵坡、横坡排水，汇入台后引道上的雨水井。 桥墩、桥台均为矩形截面柱式墩台身，桥墩立柱截面为2*2m，桥台立柱截面为2*1.63m。桥墩、桥台的承台厚度均为2m，基础均为2排直径1.2m钻孔桩，每排9根桩。桥台钢筋砼背墙厚80cm，台后设8m长搭板，置于引道二灰碎石层下。台后10m范围内两侧设钢筋砼悬臂式挡墙，其余路段路基为1：1.5放坡，边坡采用拱形护坡，植草皮防护。 电讯管线在北侧人行道预制板下敷设，电力管线在南侧人行道内敷设，采用C15砼包管。配水管和燃气管在北侧箱梁之间空隙内悬挂通过，输水管在南侧箱梁之间的空隙内悬挂通过。 （二）桥梁引道部分： 1、道路横断面布置： 道路宽度37m，其中：行车道宽度32m，两侧人行道各2.5m。 2、结构组合： （1）行车道路面结构： 3.5cm细粒式沥青砼AC—13 7.5cm粗粒式沥青砼AC—25 1.0cm沥青下封层AC—5 15cm二灰碎石（8：17：75） 15cm二灰碎石（8：17：75） 20cm石灰土（12%） 30cm土基处理（8%石灰土） （2）人行道结构： 25*25*4.5cm彩色人行道板 2cmM10水泥砂浆 5cmC10砼 15cm12%石灰土 3、道路主要技术指标： （1）设计年限：沥青砼路面为15年； （2）设计荷载：B22—100。 四、地形、地貌、地质情况： 通扬运河两岸地势平坦，地面高程为4M左右，工程范围内西岸主要为民房，东岸为农田。两岸多有河塘分布，且均有填没的暗河。 地下水类型为土层孔隙潜水，水位标高2.52~2.76m，地下水无腐蚀性。 本工程场地属长江三角洲冲积平原河口相，为Ⅳ类场地，土层分布稳定，地质分层证券见地质报告书。 五、业主对工期和质量的要求： 1、工期： 本工程计划开工期为2004年2月，计划竣工期为2004年12月，施工总工期300日历天。 2、质量： 本工程质量标准为合格。 六、本工程主要特点： 1、本工程施工期间，城闸路、河东路不断交通，通扬运河确保通航，因此，施工前须认真研究制定相关措施，确保施工期间道路、航道