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塔机维修及保养 金属结构件的维修与保养 严格执行起重机钢结构件报废标准o 2．对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关 常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。 (A)日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓 (B)当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并 (C)当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录‘ ：3．在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。 ：4．每半年至一年喷刷油漆—次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。 ：钢丝绳及其维护保养 ：1．钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。 ：2．塔机安装完毕(使用前)应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重 3．塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废： a．钢丝绳6x1卜d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。 h钢丝绳6X37一d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。 c．钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。 d，钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40％，或钢丝绳相对于公称直径减小7％甚至更多时 巳钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大’扭结’ ￡钢丝绳径受了特殊热力作用’外部出现了可识别的颜色时。 ：注：当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时’钢丝绳断丝报废数量减牛。本说明书未提及作 机械部分的保养和修理 1．日常保养 (㈠经常保持各机构的清洁，及时清扫各部分灰尘； (2)检查各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油； (3)检查各减速机的透气塞是否能自由排气，若阻塞，应及时疏通； (4)检查各制动器的效能，如不灵敏可靠应及时调整； ： (5)检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补： ， ： (6)检查各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整； (7)检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理： (8)检查各润滑部位的润滑情况，及时渤口润滑脂。 2刀、修(塔机工作1000小时以后进行) (1)进行日常保养的各项工作： (2)拆检清洗减速机的齿轮，调整齿侧间隙： (3)清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂： (4)检查和调整回转支承装置： (5)检查和调整制动器和安全装置； (6)检查吊钩’滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整’修复和更改‘ 3冲修(塔机工作4000小时以后进行) (1)进行小修的各项工作： (2)修复或更改各联轴器的损坏件： (3)修复或更换制动瓦； ： (4)更换钢丝绳’滑轮等； (5)检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓： (6)除锈、油漆‘ 4．大修(塔机工作8000小时以后进行) (1)进行小修和中修的各项工作； (2)修复或更换制动轮’制动器等： (3)修复或更换减速机总成： ． (4)修复或更换回转支承总成。 其它主要部件的维护和保养 1席rJ动器零件有下列情况之一的应予报废： (1)裂纹： ： (2)制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％： (3)制动轮表面磨损量达5mm-2mm； (4)弹簧出现塑性变形： (5)杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。 ：2．吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废： · (1)用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口： · (2)钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形： (3)挂绳处断面磨损量超过原高的10％： (4)心轴磨损量超过其直径的5％： (5)开口度比原尺寸增加D15％o 3．卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废： (1)裂纹和轮缘破损； (2)卷简壁磨损量达原壁厚的10％； (3)滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。 4．车轮有下列情况之一的应予报废： (1)裂纹： (2)车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％： (3)车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。 5．操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将陨 ：回转支承装置的维护保养 ． (1)回转支承的安装支座(支承齿圈下底面的