太原市轨道交通2号线二期工程环评简本-太原轨道交通.docVIP

太原市轨道交通号线工程 环境影响报告书 （简本） 太原市轨道交通建设管理办公室 二O一七年十一月  太原市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图 目 录 1.项目概况 2 2.项目评价范围及环境评价目标 3 2.1评价范围 3 2.2环境评价目标 4 3.建设项目周围环境现状 6 3.1空气环境质量 6 3.2地表水环境质量现状 6 3.3城市集中式饮用水源地水质现状 7 3.4声环境质量现状 7 3.5振动环境质量现状 7 3.6电磁环境质量现状 8 4.工程环境影响及拟采取的环保措施 8 4.1主要污染源 8 4.1.1施工期污染源分析 8 4.1.2运营期污染源分析 9 4.2环境影响预测评价 11 4.2.1声环境影响分析 11 4.2.2振动环境影响分析 12 4.2.3电磁环境影响分析 13 4.2.4水环境影响分析 13 4.2.5空气环境影响分析 14 4.2.6固体废物环境影响分析 15 4.3主要环境保护措施 16 4.3.1声环境 16 4.3.2振动环境 17 4.3.3水环境 18 4.3.4生态环境 19 4.3.5大气环境 20 4.3.6固体废物 22 4.4环境保护措施的技术、经济论证 22 4.5环境影响的经济损益分析 23 5.环评结论 23 6.联系方式 23 1.项目概况 市轨道交通09km，设车站5座，其中城北客运站与远期8号线换乘，线路服务城北片区，衔接城北客运站。 线路：正线区间最小曲线半径一般为350m，困难地段不小于250m；线路区间最大坡度：一般情况下30‰，困难条件下为35‰。 轨道：轨距1435mm；正线及辅助线采用60kg/m；车场线50kg/m；正线采用弹性分开式扣件；正线地下段采用连块式轨枕整体道床结构。 车型及编组：A型车，6辆编组。 最高运行速度：80km/h。 表1-1 太原市轨道交通2号线二期工程车站表 车站名称 中心里程 右线 车站型式 备注 站间距 1 起点 CK4+300.000 起点 484.174 2 杜家寨站 CK4+784.174 地下二层岛式 879.187 3 小店南站 CK5+663.361 地下三层岛式 晋太城际换乘 576.514 4 终点 CK6+239.875 北段终点（2号线一期工程起点） 5 起点 CK29+884.946 南段起点（一期工程终点） 863.054 6 太钢站 CK30+748.000 地下二层岛式 1108.726 7 光社站 CK31+856.726 地下二层岛式 2637.138 8 城北客运站 CK34+493.864 地下二层岛式 与规划8号线换乘 798.015 9 迎新北三巷站 CK35+291.879 地下二层岛式 1437.966 10 南寨站 CK36+729.845 地下二层岛式 264.6 11 终点 CK36+994.445 终点 2.项目评价范围及环境评价目标 2.1评价范围 根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下： （1）声环境评价范围 评价范围为：地下车站风亭、冷却塔边界外50m区域；停车场厂界外1m，周围200m范围内有敏感目标的扩大至敏感点处。 （2）振动评价范围 振动评价范围为：工程线路外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。 （3）水环境评价范围 地表水环境评价范围：各车站、主变电站和停车场污水总排放口进入城市污水管网的接纳处。 地下水环境评价范围：停车场所在的水文地质单元。 （4）环境空气评价范围 车站排风亭周围50m范围；施工期场界100m以内区域。 （5）固体废物评价范围 工程沿线车站等站、场界内。 （6）生态环境评价范围 纵向拟同工程设计范围，横向为综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，线路两侧150m，停车场、临时用地界外100m，评价过程中，将城市景观、交通、社会经济等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。 （7）电磁环境评价范围 地上线路（出入线段）外轨中心线两侧50m范围和110KV主变电站边界外50m范围。 2.2环境评价目标 根据设计文件进行现场调查，本工程涉及环境敏感目标，具体见。 表2-2声环境保护目标 序号 敏感点名称 车站 风亭 风亭数量（个） 新风亭 排风亭 活塞风亭 南段 1 太钢四宿舍 太钢站 1号风亭 1 1 1 2 十三冶一公司宿舍 太钢站 2号风亭 1 1 2 3 太北铁路小区 光社站 1号风亭