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开式涡旋压缩机最佳供油流量模型 　　摘 要:涡旋压缩机中的润滑油就像人体中的血液，供应不足或过量都会影响其运行性能。本文对卧式涡旋压缩机增压装置中的供油回路做了全面分析，根据机械密封的热负荷的需油量及压缩机高效运行时压缩腔中气体的润滑油的最佳含量建立了该装置所需油量的数学模型，由模型可以看出只要装置中各结构参数及气体、润滑油的特性参数确定下来，装置中各部分所需的油量就可以确定。装置在运行时可以根据计算的最佳油量通过传感器来控制各个部分的供油量，使供油系统的油量自动控制得以实现。 　　关键词:开式涡旋压缩机供油流量 　　由于涡旋压缩机具有特殊的结构和独特的运行方式，其显著的特点是摩擦副多，对每个摩擦副进行充分的润滑是至关重要的，润滑油不但起到降摩擦、减磨损、减振、降噪等作用，而且工作腔内的润滑油还冷却被压缩气体，降低气体的排气温度；机械密封中的润滑油带走摩擦产生的热。通常工作腔内的润滑油的来源有两个途径：一是直接向工作腔喷油；二是曲轴箱内的润滑油经动涡旋底盘与支架体支撑面的间隙流进工作腔。工作腔内润滑油的数量对涡旋压缩机整机性能有很大的影响，润滑油量过多将降低压缩机的容积效率，增加压缩耗功，且加重油分离器的负担，影响排出气体的质量，因此本文采用压缩腔内混合气体的最佳含油量进行计算。 　　1 天然气涡旋压缩机供油量分析 　　如图1所示，天然气涡旋压缩机中的供油由两部分组成。其中第一部分用于天然气增压装置中涡旋压缩机机械密封的冷却及密封。 　　第二部分用于润滑涡旋压缩机的轴承和动静涡旋摩擦副，油分器与主轴轴心节点a处的压力差，在该压力差的作用下，润滑油被喷入压缩腔及主轴节点a处。所以可根据油气分离器润滑油出口压力自动调整喷油量，润滑油通过分油器进入压缩机内部，分油器将润滑油分为二部分，其中一部分从壳体引入，通过主轴流出润滑各轴承，然后汇集到背压腔，背压腔的润滑油经过动静涡旋盘间隙进入吸气侧，与气体混合一起进入压缩腔，一起被压缩。另外一部分通过机头直接输入吸气腔与第一部分润滑油及气体混合，两部分润滑油润滑动静涡旋各摩擦副后经涡旋压缩机排气口随气体一起排出后，进入风冷式换热器冷却，经油气分离器分离后再注入压缩机内循环使用。 　　 　　 图1涡旋压缩机内油路图 　　2循环油路的数学模型 　　2.1 第一部分油量的数学模型 　　2.1.1双端面机械密封的结构及密封机理= 　　 双端面密封指由一对垂直于旋转轴线的端面在液体压力和补偿机构弹力的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成防止流体泄露的装置。他主要的功能是将易泄漏的轴向密封改变为较难泄漏的端面密封。该装置由动环、静环、压紧元件和密封元件组成。其中动环随机轴一起旋转，动环和静环紧密贴合组成密封面，以防止介质泄漏。动环靠密封室内流体的压力使其端面压紧在静环端面上，并在两环端面上产生适当的比压和保持一层极薄的液体膜而达到密封的目的。压紧元件产生压力，可使压缩机在不运转状态下，也保持端面贴合，保证密封介质不外漏，并防止杂质进入密封端面。密封元件起密封动环与机轴的间隙、静环与压盖的间隙作用，同时弹性元件对压缩机的振动、冲击起缓冲作用。 　　2.1.2动环受力分析 　　 为了简化计算模型对机械密封做了如下基本假设： 　　 （1)机械密封为轴对称结构，边界条件也是轴对称的，所以，温度场分布也是轴对称的； 　　（2)密封环温度场是稳态的； 　　 （3)忽略泄漏所带走的摩擦热，假定摩擦热全部由密封环传递； 　　 （4)密封环材料以及密封介质的热物理性能不随温度改变； 　　（5)忽略气体热辐射影响。 　　 以动环为研究对象，作用在动环上的力有：背压腔介质压力、密封流体压力、大气压力、弹簧比压、流体膜压、接触比压、动环辅助密封与轴面间的摩擦力、动环组件往复惯性力、离心力F。 　　 动环所受的闭合力为： 　　 F= A+A（+）（1） 　　式中：A―流体作用面积m；A―机械密封面面积m。在稳定的工况下，摩擦力、往复惯性力F可以忽略不计。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 图2机械密封受力分析 　　接触比压、平均膜压的计算：（2） 　　 (3) 　　式中:A一背压和大气作用的面积m； A=； (4) 　　 D机械密封面的内径，m； Db―轴径，m； 　　R―机械密封面内半径，m； R―机械密封面外半径，m； 　　2.1.3机械密封摩擦副工作时的性能参数 　　 机械密封摩擦副性能参数表征密封面实际工作状态，端面的发热量和摩擦功耗与其成正比，其值必须小于许用值。即 　　 (5) 　　式中：n―压缩机的工作转速，r/min；D2―机械密封面外径，m； 　　D1―机械密封面内径，m； 　　 v―密封的平均线速度，m/s