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微表处养护技术施工质量控制 　　摘要：介绍了微表处养护技术的施工前和施工过程中的质量控制方法。 　　关键词：微表处 施工 质量控制 　　1 引言 　　 微表处是一种薄层罩面技术，采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑性能和耐久性能的薄层。在我国，它主要用于高速公路及一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。它还可以用于机场跑道，提高跑道的抗滑能力，可避免石料脱落而损坏飞机发动机。用作城市干道或重交通交叉路口的薄修复面层时，微表处施工无须改变排水系统，也不会减少路缘石的外露高度。微表处还可以用于路面的校平层，对路面进行横向校平。 　　2 施工前的质量控制 　　2.1路面的清扫 　　 路面的清洁方法有很多种,国内常用的是用扫帚清扫,国外也有用水清洁或用鼓风机吹的方法,用水清洗时应待裂缝干燥后再进行微表处。应采用适当方法将路面上的检查井、阀门箱、跌水式进水口及其它公用设施遮住，免受微表处材料的污染。不允许有集料颗粒留在路面上。 　　2.2 施工前对材料进行检查 　　 施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、改性乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和要求如表1所示。矿料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿料。 　　 　　 　　2.3 对机械设备进行标定 　　 摊铺车标定的方法按此车的使用说明书进行，通过摊铺车的标定，得出摊铺车各料料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，必须出具标定报告。 　　2.4放样划线 　　 为了保证微表处沿路线方向摊铺,有时候需要根据路幅宽度、摊铺槽宽度在保证摊铺次数为整数的条件下沿摊铺方向划出控制线。不过目前国内的大多数施工企业一般不做放样划线,而是直接以车道线、路缘石等为参照,摊铺方向可以保证。 　　3 施工过程中的质量控制 　　3.1 摊铺厚度的质量控制 　　 摊铺厚度和集料的最大粒径之间应相互协调。混合料的摊铺厚度应是集料最大粒径的0.95~1.25倍左右。施工过程中要对摊铺厚度进行检测与控制，控制了摊铺厚度，就保证了稀浆混合料的用量。厚度检测方法是用游标卡尺在刚摊铺出的微表处铺层上直接量起，若超过厚度允许偏差值，则对摊铺箱进行调整。摊铺厚度的控制见表2。当进行大纵坡路段沿上坡方向施工时，摊铺槽中的混合料在重力作用下向槽后缘聚集，导致摊铺厚度会变大；反之，沿下坡方向摊铺时的厚度会变小，坡度越大，这种现象也就越明显。因此，在大纵坡路段施工时，应特别注意调节摊铺厚度。整机进口的改性稀浆封层机配备有施工挡，上坡路段施工速度稳定，摊铺厚度容易控制；当采用国产封层机时，爬坡路机器的施工速度很难稳定，导致摊铺不平整，这时可以考虑沿着下坡方向摊铺。 　　 　　 　　3.2 稠度的现场控制与检验 　　 稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的粘稠度和稳定性。混合料若过于粘稠，则混合料容易在摊铺箱内过早破乳、结团并粘在摊铺箱的螺旋布料器、刮平器等部件上，从而导致摊铺箱堵料而停机。混合料过稀，则会导致离析，含有大量沥青的细料会漂在上层而粗料则沉入下层，不仅影响封层的构造深度，还会影响与原路面的粘结力并导致泛油，另外，混合料料流动性过大还会流向低处而造成封层的厚薄不均和边缘跑浆、边线不齐。 　　 在现场可以用经验法进行现场的稠度试验来控制混合料的稠度：（1）在刚刚摊铺出的微表处材料上用直径l0mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料；如果划痕能够保持一定时间后才被周围材料覆盖，说明周围的材料仍有一定的流淌性，混合料的稠度合适；（2）迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。 　　3.3破乳时间控制 　　 一般情况下，改性乳化沥青混合料的拌和时间大于120 S，破乳时间为8 min。破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的施工稳定性。过早的破乳造成沥青结团,厚薄不均、刮痕、拉伤的不良表面，而且对封层与原路面的粘附力也是很不利的。破乳时间过长会影响成型时间。解决办法应该是通过调节水量、调整配合比或适当加入一些化学添加剂的方法来实现对破乳时间的控制。 　　3.4 接缝处理 　　 接缝处理也