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拾取法在泸昆铁路工程应用 　　[摘要] 叙述在线状工程中采用“拾取法”使放样过程能达到“所点即所知”的测设方法。 　　关键词：放样 拾取法 线状工程 　　 　　1 简述 　　 在工程测设中，我们通常是按照设计图计算出数据后再进行施放，在实际工作中有很多方面如按上述方法施放则很麻烦。例如道路路基施工中，常需检测某一任意开挖（回填）工作面或其它构筑物是否施工到符合要求位置，这就需要知道该点的详细桩号、距中线距离值和设计高程；又如放出边坡开口及坡脚线位置、检测结构物是否偏位也需恢复桩号等。能不能一步到位使得全站仪镜站或GPS接收机所到之处即可立即获得该点包括桩号、左或右边距中线距离、高程及超（欠）挖（填）等详细信息呢？回答是肯定的。我们可借助于计算器通过一定的算法可以达到这一目的。现我项目部测量在泸昆铁路的施工中就采用这一方法，该方法对于高陡边坡开挖、高填方地段、石方开挖、高挡墙、路面检测等施工中频繁的放样及检测特别有用，当然在隧道的施工放样中同样用到。 　　2 算法 　　 线路平面一般由一系列连接的直线和曲线组成的，它们的方程式也各不一样，其中各种曲线方程式的复杂程度也不一样。若要列出方程式用以直接由（X，Y）求出（桩号K，方向F，距离S）是比较难以实现的，须通过其它方法来求解。下面就以电算中采用的算法进行介绍。 　　 　　2.1 缩微迭代法 　　 设有一平面线路，其线型由A、B、C、D等几段不同的曲线段和直线段组成，其方程组如下： 　　 　　 　　 其中：X，Y为平面坐标；K为桩号；F为方向（左或右）；S为沿法线方向至中线的距离。如由（K，F，S）计算（X，Y）显然是没什么问题，但若由（X，Y）到（K，F，S）则不会是那么容易了。我们下面先导入直线段的求解方法。 　　 　　 2.1.1 直线段 　　 如下图，已知一直线的起点坐标（XO，YO）、起点桩号KO及方位角α，测点P的坐标（XP，YP），欲求P点的桩号K、方向F、距中值S。 　　 　　 由此可得出下式 　　 　　 　　 　　 　　 显而易见，P点的桩号K，距中值S很容易求出，且P点是在左边还是右边也容易判断。即有以下??种方法： 　　 2.1. 2曲线段 　　 我们最终的结果是在该线段上截取一微小段曲线，把它当作近似直线按（2）式来求解。如何才能在正确的位置进行截取呢？我们可以从曲线的两头逐渐向内收缩范寻找。具体做法如下： 　　 2.1.2 .1首先确定测点是在桩号K1，K2之间，分别把K1、K2代入（1）式中计算这两点的中桩坐标，连接K1、K2构造成直线，按（2）式求出K的第一个近似值K’； 　　 2.1.2 .2分别在K的前后按等长距离M（视曲线弯曲程度取值）再取两点K1、K2构造直线按（1）式求出K的第二个近似值K； 　　 2.1.2.3 不断重复 2.1.2 .2的步骤，通过近似K的不断变化把M值逐渐缩小至认为可以把该段曲线当成直线产生的误差在合理范围内为止，这时使可求出（K，F，S）。 　　 　　 流程框图如下： 　　 　　 　　 　　 　　 需要说明一下：该曲线不仅可以是单一曲线，也可以是多个组合曲线或是直线与曲线的组合，总而言之，这是通用的求解方法。另外对于有些具体的曲线方程还可以采用别的办法，例如圆曲线可用从计算圆心到测点距离并与半径R相比较也可得出所需值，而且没有误差。 　　 　　3 工程实例 　　下面就泸昆铁路CKGZTJ-1标段工程进行介绍。 　　 泸昆客运专线是我国综合交通网规划中“五纵五横”综合运输大通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，与成贵 　　渝黔、贵广、黔桂等干线构成西南地区路网主骨架。 　　 由中国水利水电第七工程局有限公司承建的CKGZTJ-1标段东起湘黔省界，全线路均处在贵州省玉屏侗族自治县境内，途经贵州省玉屏县田平镇、大龙镇、平溪镇、新店乡，起迄里程为DK419+530～DK454+588，正线全长35.058km。标段内含玉屏车站，玉屏梁场；区间路基10.259公里；桥梁35座；含涵洞29座；隧道8座。 　　 对于如此长的线路，经过考滤及结合实际情况，我们使用三台Casio 5800计算器，按上述思路编制了一个程序用于该工程的施工放样，取得了良好的效果。该程序可对本工程长达35km的公路线路的任意桩号中桩设计坐标、高程，边桩坐标、高程及曲线加宽、超高值进行查询、计算；对于沿线附近任意一个测点（X，Y，H），程序都可计算出其桩号K、方向F、距中值S、挖深（或填高）值DH、到设计边坡线距离DS等等。正算时只需输入桩号、左右边桩值，反算只需输入（X、Y），无需考虑测点在何位置。该方法可轻易解决了道路高、陡边