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探讨加强高速公路施工工程管理措施 　　摘要：随着经济的快速发展,承载经济发展的高速公路也越来越迅速的发展着，因此对高速公路的设计标准和工程质量的要求也就越来越高,重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理、提高施工质量意识是必然要求，故而为了更好地适应新形势、新发展下的公路建设和工程监理发展需要，加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是很重要的。本文从提高质量意识、重视现场跟踪检查、重视工地试验室建设、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理的相关问题。 　　关键字：高速公路施工 工程管理 措施 　　 　　一、提高全员质量意识 　　要想加强公路工程的施工质量管理，提高全员意识是最基础也是最重要的一点。因为做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一项重要手段。在公路工程施工中既不能??质量管理看成简单的事情，也不能把它看得十分深奥。由于施工工人中的大部分的文化程度不是很高，因此讲大道理的结果就是很有可能今天听进去明天却忘记。所以说质量意识的灌输是一个分层次完成的问题，需一级一级地传达下去，从而使得很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的理解习惯。 　　对质量的认识，是一个自下而上和自上而下的循环过程，这种经过多次循环的传达方式，才使得质量意识最终深入人心。质量监理是通过政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程完成的，所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、再循环，具体、再具体。 　　二、在现场施工中需对工程质量管理采取的措施 　　在经济社会体系下，质量管理必然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是最终目的，在实际操作过程中，切不可本末倒置。现阶段的公路施工中有一种现象值得重视，以敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次来证明质量工作抓得严，质量工作做的合格，这种风气还比较盛行。为了工程不留遗漏，砸掉一部分质量不达标准的结构物，是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那这就是一个值得深思的问题。所以，要积极去发现问题的另一面，敲、砸和返工只能证明质量管理没有做好或做过了头。质量问题需提前发现、提前预防。在公路施工管理中一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，所采取的措施一定要合理得当、让人心服口服。 　　在质量管理措施的制定和实施众要强硬有力，往往质量管理搞不下去的原因，就是因为已形成的指令被浩瀚的人情海洋和疏忽行为所溶解了。因此在质量管理过程中，为尽职尽责的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，否则会给工程质量带来重大隐患。现如今的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政经常处于分家状态。 　　质量管理措施必须要有可操作性，过高或过低的都不能解决实际问题。现如今指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，但光有这些大目标还不够，必须要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标，工程质量才能更好的万无一失。 　　在遗忘的公路施工过程的实践中总结出这样的经验，即工程质量管理按月进行考核评比，每月的月底召开质量会议，参会者为各施工队的质保人员，主要评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题并提出改进意见，与此同时互相交流在质量管理方面的经验。例如可制定质量考核，100分为满分：自检一次不合格，扣5分；监理组检查不合格一次，扣10分；市高指检查不合格一次，扣15分；省高指检查不合格一次，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队（没有扣分）仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。 　　三、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法 　　工程质量中所存在的许多问题的发现，都是经过现场跟踪检查得来的。当然，要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。要勤跑工地，勤观察，勤记录。做到施工现场发现问题、解决问题，将质量事故消灭与萌芽状态，从而减少经济和其它方面的损失。 　　质量管理人员要勤在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求、水的称量是否准确，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。质量管理人员在现场督察时应及时给工人现场做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；当出现质量问题时，质量管理人不可将责任一并推给施工人员。 　　四、重视工