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整体起吊钢筋混凝土电杆注意事项及受力分析 　　[ 摘 要 ] 随着超高压电力建设的发展，钢筋混凝土π型电杆逐渐退出电力建设的市场，在一些偏远或较落后地区仍在广泛使用，但该种施工工艺及吊装方法值得留存，具有一定的代表性。 　　[ 关键词 ] 整体 起吊 π型电杆 　　 　　π型电杆受工程投资及社会发展的影响，曾在上个世纪末广泛使用，也创造了巨大的贡献。近年来，该种施工工艺逐渐淡出人们的视野，本文介绍了该工艺的特点，望在同行中交流。 　　一、电杆的地面组装 　　1、在组装之前，要熟悉电杆结构图、施工说明及有关注意事项。 　　2、按照图纸检查各部件的规格尺寸，有无质量问题，焊接是否良好。 　　3、须拔正杆身、旋转电杆及走杆时，不得硬行转杆，必须用大绳及木杠，在电杆的稍、中、根三个部位进行旋转、移位和走杆。 　　4、组装时，先安装导线横担，再安装避雷线横担，最后安装叉梁及拉线。 　　5、电杆组装多种螺栓规格应按设计要求进行组装，交叉构架在交叉处留有空隙时，应装设相同厚度的垫圈及垫板。 　　6、横担及叉梁所有角钢构件应平直，若有部分变形或超过规定值时，准许在现场进行校正，但不得有裂纹及硬伤。 　　7、组装完成后，应检查各部位尺寸及构件连接情况，检查电杆顶部是否封顶良好，杆身眼孔、接头、叉梁等处混凝土有无硬伤、掉皮，若有应用水泥砂浆补好。 　　二、起吊场地的布置 　　1、主牵引地锚中心、电杆中心线、制动地锚中心，及人字抱杆的顶点在同一垂直水平面上，严禁偏移以保证在起吊过程中受力均匀。 　　2、主牵引地锚与电杆基坑的距离，为杆高的1.3～1.5倍，若场地平整可远些为好，一般主牵引绳与地面的夹角不大于30°。 　　3、抱杆的有效高度一般为电杆重心高度的0.8～1.1倍，抱杆根部距支点的距离一般为2～5m，抱杆根开的大小应不与电杆相撞为宜。抱杆顶部的脱落帽，应能保证顺利脱落。 　　4、吊点位置的选择，电杆起吊时杆身的弯矩峰值应小于容许弯矩值，一般各吊点的合力作用点在电杆中心高度的1.1～1.5倍处。 　　5、电杆根部进入底盘的马道，应使杆根在抱杆将要脱落前进入底盘为好，马道坡度一般以50°为宜。 　　三、起吊前的检查 　　1、牵引、制动、临时拉线地锚的方位，地锚的强度，钢丝套是否满足要求，抱杆及主牵引地锚的设置及质量，尤为重要。 　　2、滑车、钢丝绳及各种工器具的规格质量应符合规定。牵引设备是否运作正常。 　　3、电杆要防止在起立过程中杆身偏扭，应在叉梁中间绑一根圆木以补强。 　　4、杆坑底盘的方位及中心是否正确，马道宽窄及坡度是否符合规定要求。 　　5、起吊现场要清洁，不必要的工器具要清走，障碍要清除。 　　四、电杆起吊注意事项 　　1、在电杆起吊过程中，要集中精力，注意整个过程的工作情况，统一指挥，传递信号、视线畅通。 　　2、当电杆起吊至0.5m～1m时，应停止起吊，检查各部件受力情况及做震动试验。 　　3、在起吊过程中，要随时注意杆身的受力及抱杆的受力情况。注意杆稍有无偏摆，及时用侧面拉线进行调整。 　　4、当电杆在起吊至40°～50°之间时，应检查杆根是否对准底盘，若有偏斜应及时纠正。 　　5、在抱杆脱落前，应使杆根进入底盘位置。抱杆脱落时，应予先发出信号，电杆起吊暂停，要使抱杆缓缓落下。并注意各部位受力情况，有无异常。 　　6、电杆在起吊至约70°时，要停磨，并收紧稳好四面拉线，特别是制动方向拉线。之后慢慢起吊，从四面注意观察电杆的空间位置，及时纠正调整。电杆在起吊至约80°时，停止牵引，用临时拉线及牵引绳自重将杆身调正，反向拉线必须收紧，以防电杆翻到。 　　7、杆立好后，应立即进行调整找平工作，用经纬仪校正，校好后四面拉线稳固，杆坑填土夯实。 　　五、电杆整体起吊受力计算及分析 　　1、计算原理 　　整体组立钢筋砼双杆没有最佳方案的统一定义。但普遍认为“整理杆塔的最佳方案”应该是：杆塔在起立的初始状态、旋转状态、抱杆失效等过程中，应使索具受力出现的峰值最小；杆身的危险断面出现的弯矩峰值最小，且均不大于杆身的容许抗裂弯矩。 　　整立杆塔过程中，索具、杆身受力是一个动态过程，但因起吊过程较为缓慢，因此，均按静力学原理进行简化分析计算。杆塔在起立的初始状态，杆身的弯矩基本最大。所以，吊点的设计以初始状态为研究对象，使杆身的各主要危险断面的最大正负弯矩绝对值相等。 　　2、计算过程 　　a、按照以往的施工经验，一般管径Oslash;300mm，杆长在16～22m时，选用双点起吊。本方案危险断面的弯矩峰值均小于杆身的容许抗裂弯矩，即不再进行验算。本方案钢筋砼电杆全长21m，杆顶向下3.5m为第一吊点，根部向上10.5m为第二吊点，进行验证计算。该杆运输重量为540