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武汉市公共环境无障碍设计研究与思考 　　摘　要:随着经济的发展和社会的进步,无障碍设施的建设逐渐成为了社会进步和现代城市文明的重要标志,本文主要针对武汉市无障碍设施设计现状,讨论了市内公共环境无障碍设施设计中存在的主要问题,并且从不同角度进行了分析,从规划、设计、管理方面提出了不同的对策。 　　关键词:城市:无障碍设计:残障人群 　　中图分类号:TU984.191 　　文献标识码:B 　　文章编号:1008-0422(2010)07-0114-02 　　 　　1　引言 　　 　　当今之世界随着科技的进步而迅速发展的时候,人类社会也面临着越来越多的问题,如环境污染问题、生态平衡问题、人口急剧增长问题。尤其是人口老龄化问题等。这些问题的存在从各个不同角度向人类社会提出了挑战,一个古老而又崭新的问题已成为了我们的新课题,这就是一城市公共环境无障碍设施设计问题。国际上对于城市公共环境无障碍设施设计的研究可以追溯到20世纪30年代初,当时在瑞典、丹麦等国家就有专供残疾人使用的设施。 　　 　　无障碍设施的建设,是政治文明,物质文明和精神文明的集中体现,是社会进步和现代城市文明建设的重要标志。根据国际劳工组织公布的有关报告,目前全世界的残疾人口总数已超过6亿,约占世界总人口的10%。在2025年前后,60岁以上的老年人将从现在的7亿多增长到25亿。仅中国残疾人达6000万人,65岁以上的老年人达8811万多人。老年人和残疾人由于身体的原因导致他们不能像正常人一样利用城市道路环境设施。而且一些其他行动不便的人,譬如孕妇、儿童甚至包括暂时遇到不便的人,他们也同样需要利用城市交通道路环境设施来为他们提供方便。因此在进行城市公共交通建设中应该为这些行动不便的人,设计出一些专门的无障碍设施,从而为他们提供更多的方便与服务,以便他们能够像健全人一样,尽可能独立完成自己的日常生活内容,从而减少社会负担。 　　 　　2　武汉公共交通的无障碍设施设计现状分析 　　 　　 　　武汉市无障碍设施建设起步于1994年,首先在新世界水族公园、同济医院。西北湖广场、香格里拉饭店、龙王庙景区、万松园商业街、江汉路步行街、中山大道南京路至六渡桥路段??重要街道、医院、景区、饭店和广场进行无障碍设施建设试点。武汉市委、市政府对无障碍设施建设还是相当重视的。经过十几年的无障碍设施建设工作,武汉市的无障碍设施建设得到了很大的改观。取得了显著的成绩。但是在一定程度上来说还是存在着很多问题。(如表1。) 　　 　　 　　从表1上的数据可以看出,调查的这6条街中没有一条街有低位公用电话和标志,仅有一条厕所,这样的情况不容乐观。调查的6大商场中,厕所上,没有一个商场有无障碍标志牌,没有一个商场墙面上有专用的盲砖。宾馆酒店方面,涉外酒店的设施还较全面,但二星级以下的酒店就难以令人满意了。公园里几乎各项措施都没怎么落实,残疾人该怎样散步,看风景呢?客运站等除了盲道、厕所以外,其他设施都比较缺乏。 　　 　　而且就算某些地段具备了所谓的设施,但是令残障人出门困窘的现象还是随处可见。例如: 　　 　　2.1　人行盲道 　　①盲道建设很不完善,盲道设计不符合规范要求:发现这些大道大部分都设置了盲道,但盲道的铺设宽度不符合标准,有的盲道砖材质、厚度、尺寸参差不齐,不符合规范要求,让盲人和弱视者无法正常判断。有的盲道砖在施工时不够平整,很不便于盲人行走。有的盲道时断时续,经常失踪,存在导向陷阱。并且虽然许多街道和公共场所都铺设了盲道,但这些盲道绝大部分流于形式,不符合规范的要求,不便于残疾人使用。有些路段盲道除了在形式上采用条形状砖外,其颜色、质地等采用与人行道一样的地砖,根本不符合规范要求。 　　 　　②盲道被占很普遍。在不少街道,盲道被占很普遍。对路人来说也是司空见惯。武昌武珞路、八一路等多处路段,盲道被摆摊商贩、停靠车辆等障碍物隔断十几次的情形随处可见。有些家属区也有好几个,有的盲道被门店直接划作停车场。盲道成为摆设,根本无法通行。今年八月份武汉市拟“对无障碍设施立法占用盲道最高罚3万元”。 　　 　　 　　2.2　坡道 　　 　　坡道设计严重不足。对于街道上供轮椅、婴儿车等手推车及其它车辆通行的坡道都只是对于肢残者而言最基本的无障碍设施。但是在步行街等地段看到,坡道设置十分有限,进入店面大多要绕很远才能有坡道。而且很多店面入口都有层台阶处理,肢残者根本不可能单独进入。而且有些斜坡的设计根本就没有达到规范的要求。 　　 　　 　　2.3　公交站台和公交车辆 　　 　　在如今老龄化社会的趋势加强、能源的紧缺以及经济条件,公交车已成为了武汉市内道路环境中的主要交通工具。但在整个武汉市内各站台所有的公交站台和公共汽车,根本就