第四编 第十九章 留置权 物权法原理和 与案例教程 .pptVIP

主编 龙翼飞;第四编 担保物权;运输合同留置担保纠纷案 某市棉纺织厂（以下简称棉纺厂）委托该市保安运输公司（以下简称保安公司）运输一批棉布至上海市某进出口公司（以下简称出口公司），双方签订了运输合同，合同约定由保安公司在３０日内将价值３００万元的棉布运到上海交给出口公司，运费１０万元，由棉纺厂先行支付。;还约定，若保安公司未能在３０日内将棉布运至上海市并交给出口公司，所造成的一切损失由保安公司负担。合同签订后，保安公司在３０日内将价值３００万元的棉布全部运到上海市，并交给出口公司价值２８０万元的棉布，下余２０万元棉布，保安公司以棉纺厂原欠运费20万元为由予以留置，拒绝交货。;同时，保安公司书面通知棉纺厂在７０日内将所欠的２０万元运费付清，逾期将变卖所留置的价值２０万元的棉布。棉纺厂以该运费与本运输合同无关，保安公司无权留置为由，诉至该市中级人民法院。;为维护自身权益，原告于1999年12月7日起依法对该船实施了留置，该船一直停泊在原告的码头、船坞，发生占用码头费和拖轮、引水费共19 097美元。2000年5月29日，“卡特”轮因船员工资纠纷被广州海事法院扣押。法院要求原告对该船的扣押予以协助。原告为保管、看护该船而支出相应费用32 500美元。该轮自被留置时起，占用原告的船坞、租用拖轮、引水的费用属于为债权人利益而支付的费用。;法院扣押船舶后，原告保管、看护船舶的费用是为了保存所拍卖船舶而发生的。按照有关法律的规定，这两部分费用和被告应承担的诉讼费用一起，应在拍卖船舶的价款中先行拨付。;请求法院：（1）确认原告对被告具有以下合法债权，并有权在“卡特”轮拍卖价款中受偿：1）“卡特”轮修船费用188 783美元，以及自1999年12月7日起至被告实际支付上述款项之日的利息7 443. 63美元（计至2000年6月30日，年利率为6. 890 6％）；;2）“卡特”轮从1999年12月7日起至2000年5月29日止占用原告码头和场地及拖轮、引水费用19 097美元，以及法院扣押该船后原告保管、看护该船的费用32 500美元；3）原告已预交的应由被告承担的因本案诉讼、债权登记、分配而发生的诉讼费用???（2）确认原告对“卡特”轮享有留置权。（3）确认原告对被告所享有的上述第二、三项债权应从“卡特”轮的拍卖价款中先行拨付。;第一节 留置权概述;第一节 留置权概述;第一节 留置权概述;本溪北台钢铁集团供销有限责任公司诉南京华海船务有限公司等留置船载货物纠纷案 被告南京华海船务有限公司(以下简称华海公司)为“新华海101”轮的所有人，华海公司书面委托被告豪盛公司全权处理运营事宜。11月16日，豪盛公司与被告营口市全通实业公司(以下简称全通公司)签订“航次租船合同”，豪盛公司为出租人，全通公司为承租人，船舶为“新华海101”轮。;合同约定包船承运，运费45万元，货物为螺纹钢及钢管，起运港为营口鲅鱼圈，到达港为汕头港。 11月28日，在装载了以本溪北台钢铁集团供销有限责任公司(以下简称本溪钢铁公司)为收货人的螺纹钢1 049件及其他人的货物后，“新华海101”轮驶离营口港。;11月29日，全通公司向豪盛公司出具“确认书”，确认“平舱后预付款没有付给船方，船方可以以与运费60%相同的货物扣留抵作运费。卸货前全部货物运费没有付清，船方也可以扣留与运费相同价格的货物作为所差40%的运费”。 12月7日，“新华海101”轮抵达汕头港并开始卸货。按约定，全通公司应在汕头港卸货前付清全部运费，但虽经豪盛公司催促，全通公司只支付了部分运费，未将约定的运费全部付给豪盛公司。;12月8日，全通公司向豪盛公司出具函件，载明“要求船方滞留100吨螺纹钢”。被告豪盛公司留置了原告本溪钢铁公司的螺纹钢55件。12月12日，“新华海101”轮在汕头港卸下53件螺纹钢，华海公司委托汕头港货运公司保管。12月10日、12日，原告本溪钢铁公司向船方交涉要求放货，豪盛公司拒绝放货。;2001年1月4日，原告本溪钢铁公司向法院提出强制放货申请，并提供了25万元的现金担保。同日，法院作出(2001)广海法汕字第1—2号民事裁定，并发出海事强制令，将螺纹钢放给原告本溪钢铁公司。根据装货港“货物交接清单”记载，船上共装载了原告的螺纹钢1 049件；根据中国外轮理货总公司汕头分公司在“货物交接清单”上的批注，“新华海101”轮在汕头港共卸下原告的螺纹钢1 047件，丢失了2件。;被告豪盛公司也承认在留置期间丢失了2件螺纹钢。根据“螺纹钢常用参数表”，该2件螺纹钢重4. 066吨。原告已签订了将螺纹钢卖给汕头市福志有限公司的合同，每吨单价2 320元，2件螺纹钢共9 433. 12元。;第二节 留置权的成立;第二节 留置权的成立;东方海外货柜航运有限公司与大连天宝绿色食品股份有限公司海上