车载网络2-车用总线技术知识概述.pptVIP

第二章 车用总线技术;2.1 概述;2.1.1 车用总线发展的背景及必要性;2.1.1 车用总线发展的背景及必要性;2.1.1 车用总线发展的背景及必要性;2.1.1 车用总线发展的背景及必要性;美国汽车工程师协会（SAE）目前已确定通讯网络的三个类别： （1）A类 是面向传感器、执行器的低速网络，该类网络对实时性要求不高，位速率一般为1～10Kbit/s，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制，采用LIN。;（2）B类 主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络，该网络适用于对实时性要求不高的通讯场合，以减少冗余传感器和其它电子部件，主要应用于车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等系统，采用低速CAN。 （3）C类 主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，典型应用是发动机控制、悬架控制、ABS等实时控制系统，采用高速CAN。;Network Protocols in Embedded (Automotive) Systems;2.1.2 车用总线的分类及发展概况;2.1.2 车用总线的分类及发展概况;2.2几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;IIC电路图;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术;2.2 几种车用总线通信技术