聚录乙烯(pvc)课件任务三 氯乙烯单体精馏.pptVIP

自高沸塔底分离收集到的1，1-二氯乙烷为主的高沸点物质，间歇排放入高沸物受槽，并由填料式蒸馏塔(又称Ⅲ塔)回收其中的氯乙烯或40~70℃的馏分(图中未标出) 本系统的主要生产任务是将压缩岗位送来的粗氯乙烯气体，经两次精馏，除去其中的低沸物和高沸物，再经固碱干燥除去H2O、HCl和铁离子，制得99.9%以上的精氯乙烯液态产品。 (一)生产任务 从油分离器至送料泵出口管的所有设备、管道、阀门、仪表、电气等均属本系统管理。 (二)管理范围 六、氯乙烯精馏系统的操作 ① 检查系统 检查设备、管道、阀门和仪表是否完整好用。 ② 试压捉漏 用压缩机送来压缩空气进行系统试压、捉漏后，利用压力进行系统吹除铁屑等杂物。 ③ 置换系统 按流程用氮气置换系统内空气至氧含量＜3%为合格，待系统内压力排空后，关闭各排空阀。 (三)开车前的准备工作 ④ 备盐水 通知冷冻站送盐水，各设备充盐水，并排气至有盐水流出为止，检查设备、管道是否有漏点，临近开车前通知冷冻站循环降温，并将工业水循环。 ⑤ 备热水 启动热水泵，于加热釜充入热水至排气口有水流出为止，并进行试压捉漏，临近开车前，使低高沸塔加热釜适当预热。 ⑥ 调节阀门 主要阀门按如下顺序调节。 所开阀门：各全凝器和尾凝器的下料阀，低沸塔气相出口阀，水分离器进出口阀，中间槽下料和平衡阀，高沸塔塔顶气相出口阀，成品冷凝器气相进口阀，至贮槽下料阀和平衡阀。 所关阀门：粗氯乙烯进口总管阀，尾气放空阀，水分离器短路阀，各放水阀，塔釜下料阀，中间槽至贮槽直接（短路）下料阀、平衡阀以及放水阀，高沸塔进料阀、放残液阀、塔底与受槽平衡阀。 ①协调循环降温 通知冷冻站将已备好的冷冻盐水进行循环降温。 ②联系正式开车 接到合成开车通知，与压缩联系做好开车准备。待气柜排气至氯乙烯纯度在80％以上，含氧＜0.4％时为合格，即打开压缩机至精馏进口总阀，通知压缩正式开车。 (四)开车操作 ③ 稳定低沸塔压力 经压缩的低纯度氯乙烯先置换设备内氮气，由尾气放空阀排出。最初，系统内压力控制在0.3 ~0 .4MPa (表压)，稳定一定时间，视纯度、转化率、下料各方面情况趋向正常，逐渐使低沸塔系统压力达到正常操作压力。 ④ 稳定塔釜温度 当低沸塔底有液面时，调节热水循环量，使釜温逐步达到沸点。待下料正常（塔底液面上升）时，经常取样分析和调节，使单体含乙炔达到要求。 ⑤ 监控冷凝器下料 经常检查各冷凝器下料是否正常或有无堵塞现象（低沸塔顶温度刚开车时可偏高操作）。 ⑥ 卸料至中间槽 当低沸塔底液面超过溢流管时，打开下料阀和平衡阀，卸料至中间槽。 ⑦ 控制中间槽液面 当中间槽液面上升至出料管之上，即开启高沸塔进料阀，并借自动或手动控制中间槽液面。 ⑧ 维持系统压力 当高沸塔底有液面时，即开启热水阀，并调节开启度，适当调节塔顶冷凝器盐水阀和开启成品冷凝器盐水阀，当高沸塔压力升高至0.2MPa(表压）以上时，即打开贮槽下料平衡阀，卸料至贮槽。并借氯乙烯把塔内、成品冷凝器、贮槽、气化槽等设备和管道内的不凝性气体，经由成品冷凝器或贮槽排气阀送入气柜回收，以使系统压力维持在操作范围内。 ⑨ 送气至聚合 与聚合系统联系，待其排气合格后，送部分质量不合格的单体至聚合计量槽置换设备内氮气，氯乙烯由聚合系统排入气柜回收。 ⑩ 仪表设为自动 待精馏系统操作基本正常，仪表逐步由手动切换成自动控制。 ①接班时应详细进行检查，如热水泵运转情况，贮槽存料量，各液面计是否畅通，各控制点的温度、压力和各自控仪表是否正常及单体质量情况。 (五)正常运行操作 ②切换尾气冷凝器要按顺序启闭阀门，阀门要关紧，不可有短路放空，更不可调错阀门，避免在切换过程中将未经冷凝的气体放空，或造成压力升高。 ③低沸塔系统压力必须经常保持稳定，如发现放空自控仪表故障而有较大波动时，可请仪表工校正，或改为手动控制放空。当塔底取样发现含有乙炔而开大热水阀时，随后必须观察下料视镜内的下料情况，防止增加热水量过大而造成顶料。如发现塔底含有乙炔，确定系塔顶或全凝器冷凝温度太低造成，可在调高温度的同时，适当增加加热釜气化量，待正常后仍恢复原来温度。 ④粗氯乙烯气体中带来的水分，应在冷凝后的各水分离器及中间槽下部排净，否则易呈酸性而腐蚀设备，并影响单体的质量。因此，每次放水时务必耐心和仔细，特别是放全凝器水分离器中的水时，必须将放水阀略开一点，视排水管视镜内有适量的水流出，不论开启的时间多长，应一直开到单体出来为止。但放再沸器和中间槽的水应不同，如认为水已放尽，可再适当开大放水阀，让铁屑和自