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浅谈T梁预制施工控制 　　摘 要：预应力混凝土T梁作为目前公路工程最主要也是应用范围最广的桥梁方式，其标准化施工与预制过程中的质量通病控制是影响工程进度与质量的关键，本文主要介绍T梁预制的施工控制方法。 　　关键词：T梁 预制 施工 控制 　　 　　一、T梁施工的特点 　　预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。 　　T型简直预应力混凝土梁有如下特点： 　　1、工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺。广泛应用于高速公路建设中。 　　2、施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。 　　3、跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高??度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。 　　4、造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。是一种非常经济的桥梁。 　　T梁的广泛应用于高速公路建设项目，使得当前的施工工艺标准化以及一些T梁预制过程中容易出现的质量通病问题治理工作显得愈为重要，本文资料及现场经验来源主要来自福州绕城高速公路RA8合同段古城2号大桥施工中。主要从预制方面浅析T梁在预制过程中的施工控制；概述如下。 　　二、T梁施工的准备 　　T梁预制施工前的准备工作宜遵循以下进行 　　1、预制方案确定：施工前应对桥梁工期、工程量进行确定，便于制定合理的预制方案。应考虑其工程所在地的水文、气候、地质情况进行预制方案的制定。预制方案还应合理的考虑其桥梁下部构造有效地结合，避免造成工期损失，除此之外还应考虑应急措施以及存梁措施等。 　　2、预制场的选址：在确定方案后，需进行预制场的选址，预制场的选址宜选择在地质较好的区域，若桥梁临近有较好的石质挖方区域最佳。预制场的选址应进行多方案的综合比较，梁场的选址还需要考虑其整个桥梁（或桥梁群）的施工组织与施工顺序。好的选址方案是保障工期、以及节约成本的关键。 　　3、预制场场地的规划：通过选址确定预制场地理位置后，需要对场地尽心详细规划，设计出配套设备需求、临时用电规划、台座布置、运梁通道、轨道布设、钢筋加工区、库房区、生活区、存梁区（如需要）、区域供水排水养生布设等作出总平图和关键部位构造图。 　　4、预制场的规划完毕后，须进行台座位置的设计与计算与龙门吊的验算，通过现场的地基应力结合梁体的各项荷载进行验算，如需要存梁还需考虑枕梁计算。 　　综上所述；T梁的前期准备工作应遵循如下几条原则 　　第一：有合适的路基作为预制场地应优先使用路基作为预制场，合理的减少费用节约成本。 　　第二：成套工序尽量处于同一轴线，也就是桥梁架设区、预制区、材料加工区、存梁区尽量处于同一轴线，更高效的利用预制场地的起重设备。安全、高效。材料加工区可考虑移动顶棚，兼顾材料的防潮与转运。 　　第三：宜尽量考虑其桥梁下部与预制的有效结合，减少避免存梁情况。 　　三、标准化施工的控制 　　1、文明施工，T梁预制区域应对周边进行防护，并作好标识。预制场区域内应随时保持整洁，排水系统通畅。并修建过滤、沉砂水池，注重环境保护。梁片标识身份卡注明桥名、编号、制作日起、施工日期、监理单位等。 　　2、钢筋、其他材料的储存与制作，对于原材料区域与加工好的区域需分类堆放，并作好标识牌，便于检查，钢筋的焊接必须满足规范要求搭接长度，且钢筋的轴线必须保证一致，横隔板钢筋宜提前制作，制作玩完后进行整体安装，其余钢筋在台座上进行绑扎，注意预埋钢筋的埋设。在台座上进行钢筋绑扎时，宜对台座底部进行钢筋间距可图的标识；可用油漆在混凝土台座边沿作好刻度，绑扎时候按刻度进行钢筋间距控制。如图1 　　3、钢筋保护层的控制：钢筋保护层应优先使用橡胶垫块，梁体垫块的纵向间距不得大于1m，梁底不得大于0.5m。桥面行车板的钢筋安设，竖向偏差不得大于5mm。垫块也可使用同标号混凝土梅花型垫块（图2），行车板钢筋的安装宜使用定位通长钢筋控制（图3）。 　　4、模板隔离剂应认真调制、涂刷，隔离剂涂抹均匀，尽量保证模板在涂了隔离剂后色泽一致。表面光洁。 　　5、波纹管，锚垫板的定位：在钢筋绑扎过程中根据设计要求，精确固定波纹管锚垫板的位置，波纹管接头宜使用胶带密封，裹实严密，保证不漏浆，为保证管道孔道的位置精确，确保预应力不因为管道原因造成损失，端模应与底模紧密贴合，保证其垂直度，孔道管的固定位置注明坐标，锚垫板对应编号，以便进行钢绞线布置时对号入座。钢筋焊接时候，应对波纹管