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浅谈混凝土施工技术在公路桥梁工程中应用 　　摘要:本文主要论述了公路桥梁混凝土施工技术，分析混凝土在施工中的问题和不同类型加固工程与加固方案，并提出了相关应用技术。 　　关键词:公路桥梁 混凝土 施工技术 　　0引言 　　随着城市经济的快速发展, 公路桥梁的建设步伐日益加快, 钢筋混凝土结构被广泛应用于桥梁建设中, 对其要求也越来越高。但是, 近年来大量的桥梁存在安全隐患, 钢筋混凝土结构由于各种各样的原因而提前失效, 达不到预定使用效果, 这引起人们的高度关注和重视, 使得业内人士开始意识到普通混凝土的性能仍然有待改善。开展公路桥梁高性能混凝土的研究和开发具有重要的意义 　　1普通混凝土在施工中的应用和问题分析 　　 随着我国交通基础设施建设的加快, 普通混凝土的使用大大增加, 但是实践证明, 在路桥建设这种高指标指标的工程当中, 普通混凝土极易导致出现裂缝影响工程的质量。甚至有大量的坍塌事件发生。普通混凝土是有水泥、石子、砂石和水拌合, 经硬化而成的人造材料。砂、石起骨架作用, 同时抑制水泥的收缩; 水泥和水形成水泥包裹骨料表面并且填充骨料间的空隙。水泥浆体硬化前起到润滑作用, 使混凝土拌合物硬化后将骨料胶结在一起, 形成坚强的整体, 但水泥、石子和砂石都有易脆性、抗拉力不强、混凝土受拉时, 很小的拉应力下就会导致开裂。在施工中, 普通混凝土极易结硬, 在结硬之后, 混凝土中的水分子逐渐蒸发, 温度逐渐降低, 混凝土体积减小, 变形较大, 由于表层水分流失过快流失过快, 内部损失相对慢, 就会产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩, 导致表面混凝土承受拉力。表面混凝土承受拉力如果超过其抗拉强度,也同样产生收缩裂缝。 　　2高性能混凝土应用的施工工艺 　　 由于高性能混凝土用水量少, 水胶比低, 拌合时较稠, 因此需要采用拌合性能好的搅拌设备。卧轴式搅拌机或逆流式搅拌机能在较短时间内将其搅拌均匀, 采用其他设备时须经过试验验证拌合物的均匀性。制备高性能混凝土时, 各种原材料的计量应尽量准确。使出机口拌合物的工作度稳定, 波动小, 除对堆料和称量装置有较高要求外, 一个重要的控制因素是??石含水量, 即使搅拌设备上装有先进的含水量测定及控制设备, 操作人员仍应密切注意正在搅拌的混凝土, 在其稠度发生波动时, 及时加以调整。高性能混凝土运输与浇筑宜采用罐车和泵送, 用手推车运输及浇筑时不仅操作困难,而且也无法进行外加剂的后添加。由于高性能混凝土的水灰比小,通常泌水少或不泌水。因此, 须在浇筑后立即进行湿养护, 以防止塑性收缩裂缝的产生, 由于其胶凝材料用量较大, 为防止内外温度过大出现温度裂缝, 必须采取保温措施。模温度仍过高, 可采取用水浇淋水泥罐, 降低水泥温度等办法。控制混凝土搅拌和入模时间,时间过长使水分蒸发过多, 引起混凝土坍落度过低, 使混凝土表面出现不规则收缩裂缝。混凝土浇筑过程中应利用自动蒸养系统的温度检测设备, 记录各浇筑层的温度变化, 从而合理调整混凝土的浇筑顺序。合理控制振捣时间和振捣范围。过振的混凝土会产生离析,造成砂石下沉、水泥浆上浮, 在梁体表面产生塑性收缩, 容易在梁体表面产生裂纹。 　　3不同类型加固工程与加固方案分析 　　加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包型钢加固法、预应力加固法、玻璃钢加固法、增加支点加固法等, 随着科学技术的不断进步, 应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法,如, 化学灌浆法、粘贴钢板锚固法、碳纤维加固法应运而生, 并开始广泛应用于各类加固工程中。具体哪个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点, 应根据需要加固的构件情况, 综合确定加固方案。 　　( 1 ) 对于框架梁的加固, 笔者认为, 较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法, 前者以造价低, 施工简单, 占用空间小, 加固效果好, 明显优于加大截面法和预应力加固法, 后者除材料费用高外, 则各种优势尽显其中, 重要表现在自重轻, 材料自身几乎不增加重量; 强度高, 固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍; 劳动强度小。但是, 应用其在负弯矩部位进行加固效果不如钢板性能好。 　　( 2 ) 对于框架柱的加固, 常见的方法有外包型钢加固法, 即在混凝土柱四周包以型钢进行加固, 这样既不增大混凝土截面尺寸又大幅度地提高混凝土柱的承载力, 具体方法又分干法作业与湿作业法两种形式: 干式加固法是将型钢直接外包于需要加固的混凝土柱四周, 型钢与混凝土之间无连接, 由于与混凝土没有形成一个整体, 所以不能确保结合面传递剪力。湿式加固法一是用乳胶水泥浆或环氧树脂化学灌浆等材料, 将角钢粘贴在混凝土柱上, 二是角钢与混凝土之间留一定间距, 中间浇筑混凝土, 达到外包钢材