浅谈碳纤维补强技术在中小型桥梁养护中应用.docVIP

浅谈碳纤维补强技术在中小型桥梁养护中应用 　　摘要：本文将碳纤维补强技术与灌浆技术相结合，将其应用到桥梁的养护中，该方案能够有效地对桥梁裂缝进行处理，达到加固桥梁，从而延长其使用年限的效果。 　　关键词：补强技术；灌浆技术；桥梁养护；裂缝处理 　　0 引言 　　 在我国，中小型桥梁一般缺乏非常有效的养护，所以，裂缝是中小型桥梁中常出现的病害性问题。从养护成本、技术等方面考虑，将碳纤维补强技术与灌浆技术相结合方案可以较好的应用到桥梁养护的应用中，达到加固桥梁，降低桥梁的老化程度，提高桥梁的使用年限的目的。 　　1 技术介绍 　　 1.1 碳纤维补强技术 　　 碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和高弹性的模量，可以在对构件的外形尺寸不进行改变的情况下进行方便的施工，并且其能够非常好的对混泥土裂缝进行封闭处理，此外还具有耐腐蚀性。该方法是利用特殊的粘合剂把专用的由碳纤维材料制成的碳纤维片与混凝土结构的路面或桥面进行粘合，其可以广泛地应用到钢筋混泥土结构（如道路、桥梁）的加固补强，并且不会对原先的路面外表造成不好的影响。 　　 1.2 灌浆技术 　　 在采用灌浆技术对桥梁的裂缝进行修补之前，需要首先考虑钻孔的深度、排距以及孔距。钻孔深度需根据实际的情况进行确定，需要充分的考虑裂缝的宽度、长度和深度。排距以及孔距需要依据灌浆孔的水泥浆的扩散范围进行确定。 　　 在进行灌浆时，其首段可使用灌浆栓塞来进行灌浆，灌浆塞安装在与混凝土结构接触面以上大概500毫米左右。在该段以下部分，在孔口封闭的条件下，进行自上而下的循环灌浆，在灌浆的过程中我们可以采用记录系统进行相应的记录。 　　2 基于碳纤维补强与灌浆技术相结合施工方案设计 　　 2.1 灌浆的施工过程 　　 首段使用灌浆栓塞来进行卡塞灌浆，将栓塞安装在基岩和混凝土接触面靠上500mm的地方。在首段以下可使用“进行孔口封闭，从上至下进行循环灌浆”的方式进行施工。 　　 （1）钻孔 　　 可以使用如XY-300型钻进行成孔的钻探。在施工过程中，其最大的工作压力应不低于1.2Mpa，输浆量应不低于5L/S。应分班连续作业，并需注意桥体裂缝的变化。 　　 （2）冲孔和压水试验 　　 在钻孔完成之后需要进行冲孔和压水试验。在钻孔结束后需要进行冲孔，一直到回水清澈后10分钟再停止冲孔。在冲孔后再进行洗缝，洗缝可采用脉动压力水，水的压力一般取为灌浆压力的80%。洗缝的时候应先在有压状态下压水10分钟后再释放压力5分钟。上述步骤应各不小于40分钟。 　　 （3）灌注混凝土 　　 灌注混凝土需要根据裂缝的大小来选择合适的扣导管，并且接头最好使用“O”型的密封圈进行密封处理，并要确保其在施工过程中不漏气漏水。可以按如下的程序进行作业：（1）放钢筋笼；（2）安设导管；（3）放入阻塞器；（4）灌注首批混凝土；（5）连续不断灌注至桩顶；（6）拔护筒。 　　 （4）进行封孔处理 　　 在灌浆结束后，需要进行封孔处理，建议采用全孔灌浆封堵法进行封孔，对封孔浆液有特殊的要求，其水灰比最好为1:2。倘若孔内没有达到该水灰比，则需要先使用相同比例的浓浆进行置换，等到回浆管返回浓浆后再结束封孔，在施工的过程中，应做好相关的灌浆记录。 　　 2.2 碳纤维补强 　　 根据桥梁损坏的实际情况，可以参考以下的流程进行施工： 　　 （1）首先需要进行混凝土基底的修补，并进行打磨处理； 　　 （a）对表面裂缝和孔洞处理。若桥面没有裂缝现象出现，只是有局部的细小蜂窝，就只需使用HCJ碳纤维粘合剂进行相应的修补； 　　 （b）对桥面破损和残缺的部分，首先需要进行清理，使其表面平整，结构密实。 　　 （c）若桥面有漏筋出现，需要使用专业的粘合剂进行修补，使其复原，并且要达到表面平整的效果。 　　 （d）进行打磨处理，对粘合处进行打磨，保证修复后的表面平整，不出现棱角，若有棱角，需使用打磨机打磨成圆角，圆角的直径要在40mm以上。 　　 （e）在表面打磨后，需要对表面的杂物和灰尘进行清理，可使用高压吹风设备进行处理，再使用脱脂棉蘸些丙酮进行擦拭处理，不留粉尘，之后还需要对表面进行干燥处理。 　　 （2）再在底层涂HCJ碳纤维粘合剂； 　　 （a）在进行粘合前，需要把HCJ碳纤维粘合剂的主剂与固化剂按照规定的比例进行匹配，放入容器后采用低速的搅拌设备进行搅拌，从而去除气泡，并盖上容器盖，防止搅拌好的粘合剂内进入杂质，由于搅拌好的粘合剂会在空气中固化，所有一次的调和量应该尽量在其固化前使用完。 　　 （b）使用滚筒刷进行底层涂料的涂抹，需要涂抹均匀，用指尖接触干燥后再进行下一道的施工工序。 　　 （c）若涂料表面出现凸起，可以采用打磨机或者纱布进行打磨，并在打磨后使用丙酮对飞尘进行清洗