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浅谈铝加工厂总图设计中节约用地措施 　　摘要:本文从总图设计角度,探讨了铝加工厂工程建设中节约用地的具体方法和途径。 　　关键词:铝加工厂 总图设计 节约用地 　　 　　1.引言 　　近些年来,随着我国国民经济的持续健康增长,作为现代经济和高新技术发展支柱性原材料的铝材消费需求旺盛,我国铝工业也迎来了前所未有的发展机遇。为发挥产业优势,拉长铝产业链条,相对节能、环保、高附加值的铝加工项目纷纷上马,铝加工基本建设用地也在成倍增加。我国是一个发展中的农业大国,人多地少,耕地后备资源严重不足。铝加工企业作为用地大户,数量多、分布广,其不断增长的用地需求必然与农业用地产生矛盾,因此在铝加工项目建设中节约用地意义重大。笔者通过这些年工作实践,总结了铝加工厂总图设计中节约用地的常用方法和途径,希望能抛砖引玉,激发更多的总图设计人员对工业项目节约用地做更进一步的研究探索。 　　2.总图设计中节约用地措施 　　2.1合理选址以利于社会化协作 　　在工程设计选厂阶段,总图人员应积极配合其它相关专业了解拟选厂址的水、电、气、原料和燃料供应及社会福利依托情况。在其它因素可比的条件下,积极向有关部门建议将厂址选择在公用工程及社会福利设施依托条件较好的地区,减少这些辅助设施的占地,避免社会化建厂。例如,在有条件的地区,通过与城镇配合共建生活区和配套服务设施,可不考虑企业生活区用地;通过依托工业区市政公用设施,可以减少企业自建锅炉房、煤气发生站、变电站等公用设施占地;通过加强厂际协作,将设备大修、厂外运输等工作外协给其他单位,可以减少维修设施和物流设施占地。 　　2.2根据地形条件选择适宜的建筑外形和平面布置形式 　　厂区的总平面设计既要满足建筑本身的功能要求,又要充分发挥土地的作用,各个建筑物外形和布置形式就必须和用地条件密切结合。通过因地制宜地灵活布置,争取既满足使用功能,又适应环境、节约用地。 　　首先,建筑外形应尽可能简单、规整。铝加工企业大多为系列化生产,生产工艺流程长,各个生产环节联系密切,经常会采用联合厂房布置形式。因此,在满足工艺生产的前提下,厂房外形轮廓应尽量规整,这样既为厂房合并建设创造了有利条件,同时也能减少不规则的建筑外形带来的厂区面积的损失,并且避免了道路和管线迂回占地,有利于工厂总平面紧凑布置。 　　其次,建筑平面布置形式要与场地相适应。铝加工生产车间,特别是压延车间往往外形长、连跨多、体量大,其平面布置的合理与否直接关系到土地的使用效率。为满足土地的合理使用,在用地完整的地带,应优先布置这些体量较大的主车间,同时相邻车间尽可能平行摆放,以减少三角地带的面积;在零星边角地段,则采用填空补缺的办法,分散布置体量较小的辅助用房、生活设施和绿地,以提高土地利用效率。 　　2.3采用适当的通道宽度,合理紧凑布置,提高建筑系数 　　铝加工企业主要生产车间多为丁戊类厂房,火灾危险等级较低,而且随着现代生产工艺的发展和通风除尘净化技术的提高,企业的安全卫生条件也得到较大改善。对于偏重生产功能的厂区通道,超过需要去追求过大的通道宽度,既浪费了用地,也带来道路、绿化等项目造价的增加。 　　除了企业自身减少基建投资的需要,国家政策也要求工业项目建设进一步提高土地利用强度。新修订《工业项目建设用地控制指标》规定,工业项目的建筑系数应不低于30%,绿地率不得超过20%。由于通道用地可占到厂区用地的35%~45%,厂区通道宽度设定的合理与否,会直接影响到全厂总平面布置的紧凑程度,也影响到建设投资和经营管理费用的大小,因此厂区总平面布置时要综合考虑影响通道宽度的因素,在满足管线布置、运输要求和建构筑物发展的条件下采用适当的厂区通道宽度。 　　厂区通道宽度的大小主要取决与通道内道路、管线带、绿化、竖向设计等需要的宽度,总图设计时也主要从以上几个方面对厂区通道宽度进行合理控制: 　　厂区道路的交通量不均衡,上下班时人流集中,生产运行时则主要为运输车流,规划路面宽度时,一般不再单独设置人行道,而是考虑人流借用车行道通行。人流较少的主干道一般路面宽度6m,人流较多的主干道一般路面宽度9m,有大件运输需求的道路,根据运输车辆的要求来调整路面宽度。 　　在进行管线综合时,尽可能将性质类似、埋设深度接近的管线排列在一起,在满足管线施工、维修要求前提下采取较小管线间距。当管线多且集中并有条件的情况下,可采用综合管沟和多层共架敷设型式,这样既能有效减少管线占地,也便于管线维修和管理。 　　考虑通道内绿化占地时,可以把厂区道路两侧至建筑物或工艺装置边缘均作为绿化场地,绿化场地的布置应尽可能与地下管线的铺设带重合,以免占用过多土地。 　　场地自然地形起伏较大而采用阶梯式竖向布置时,台阶的数量不宜太多,同时要尽量把彼此间运输联系频繁的厂