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济宁市发展绿色物流SWOT分析及对策研究 　　摘要:绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念,它有利于社会经济可持续发展,是一种新的物流管理趋势。基于济宁市是以煤炭发展起来的中小型城市,势必带来严重的环境污染问题,绿色物流是重点发展项目,潜力巨大。济宁市发展现状不容乐观,存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。为此采用SWOT分析法对济宁市绿色物流发展现状进行研究并详细论述了针对济宁市企业方在发展绿色物流方面,如在绿色包装管理,绿色运输管理,绿色流通加工管理,绿色仓储管理,废弃物物流管理方面应该采取的适合济宁市发展绿色物流的战略决策。 　　关键词:绿色物流;SWOT分析法;对策;济宁 　　中图分类号:F29文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)27-0169-03 　　引言 　　济宁市是以煤炭能源为主发展起来的中小型城市,作为煤炭资源型城市,其经济发展对煤炭资源的依赖性很强。受此影响,济宁市的大气污染突出。高能耗、高污染行业的发展及城市污水治理力度不足造成水环境污染严重。原煤产量的连年上升导致固体废弃物排放量不断增多。随着经济的发展,环境恶化程度进一步加深。作为经济活动的一部分,物流活动同样面临着严峻的环境问题,一方面大量生产和大量消费产生的大量的废弃物对生态环境和人类健康构成严重的危害;另一方面资源的枯竭使人类面临因资源减少而带来的生存危机。需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,这是物流管理新的发展趋势。针对这一趋势,建立与之相适应的现代物流的同时,创建济宁市的现代绿色物流,提倡高效节能,绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。本文将用SWOT分析法针对济宁绿色物流现状进行分析并专门对企业方关于绿色物流发展提出建设性对策。 　　一、济宁市绿色物流的SWOT分析 　　绿色物流是物流企业社会责任环境因素的重要承担,它是指以降低物流对环境的污染、减少物流对资源的消耗为主要目标,利用先进物流技术规划和实施物流各项活动,以有效、快速地实现绿色商品和服务的流动。 　　1.绿色物流的内部优势。济宁市绿色物流基础设施具有坚实基础。济宁位于鲁苏豫皖四市结合部,在全国生产力布局中具有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的独特区位优势。京沪、京九、新石铁路在境内交叉,四条国道和京福、济菏、日东三条高速公路交织成网。济宁市的铁路、公路密集度在淮海经济区和鲁南经济带中最高。2009年末,济宁市公路通车里程达到1.53万公里,其中高速公路通车里程224公里。公路密度达每百平方千米133.4千米,远高于全国37.3千米的平均水平。公路通车里程、高速公路里程均多于鲁南和淮海经济区其他各市。建设中的京沪高铁在曲阜设有重点车站。济宁曲阜机场正式运营,济徐高速开工建设。京杭大运河纵贯全境,千吨级船队可直达长江,内河航运能力占全省的80%以上。在鲁南各市中同时拥有空港、高速铁路、京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。 　　济宁市发展绿色物流的地理位置优越。济宁市属于山东鲁南地区的中心地带,该区毗邻江苏、河南和安徽,位于新亚欧大陆桥东端,处在泛太平洋经济圈、中日韩经济圈与新亚欧大陆桥经济带的交汇点,也是华东与华北、山东半岛与中原地区以及长江流域与黄河流域、淮河流域的结合部。在全省经济发展中具有承南接北的作用,可以同时接受环渤海经济圈和长江三角洲的辐射。该区已经形成了海运、铁路、公路、航空、内河航运纵横交错的立体运输网络。 　　2.济宁市绿色物流的内部劣势。近年来,济宁市物流业虽有较大的发展,但与济宁物流业发展所具备的潜力相比,与全市转变经济增长方式高速经济结构的要求相比,与发达地区相比,还存在较大的差距。 　　济宁市绿色物流的观念尚未流行。“绿色”意识较弱,无论是企业还是个人,对绿色物流的了解还不多。“绿色”就意味着花钱思想影响着绿色物流的实施。在生产和消费绿色产品,废弃物回收利用,资源节约和保护等方面做的还不够。 　　济宁市绿色物流的政策制度滞后。发展环境不优,政策环境有待于进一步改善。主要是物流行业各环节税率不统一、无统一的物流业务发票等制约了企业发展,中小物流企业在土地利用、融资、担保支持方面还存在一些困难,物流市场秩序还有待于进一步规范,政策制度滞后等。 　　济宁市绿色物流技术相对落后。物流企业规模普遍偏小,现代化程度低。信息交易平台还没有建立起来,电子信息、电子商务尚处在初创阶段,在绿色物流领域的应用程度普遍较低。物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一,导致物流无效作业环节增加,物流速度降低和物流成本上升等等影响了物流的效益和竞争力。 　　3.济宁市绿色物流外部机会。京杭运河“黄金水道”优势。从济宁市发改委获悉,近日,《济宁市“十一五”现代物流业发展规划