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煤炭企业供应链管理中几个观点 　　提要本文针对煤炭企业物流发展中运输条件不平衡、物资仓储及配送形式多样化等特点，分析我国煤炭企业物流发展现状，针对煤炭企业物流仓储和配送中管理的整体水平较低、配送程序复杂、效率低等问题，从战略制定、信息化建设到人才培养等方面提出建议。 　　关键词：供应链；物流管理；煤炭企业 　　中图分类号：F27文献标识码：A 　　 　　一、前言 　　煤炭企业的生产已不局限于某区域或是某一国家，而很可能基于原料的获取、人力资源质量、劳动力价格、地方政策等因素选取分散布局。物流管理已成为煤炭企业供应链管理中核心环节。虽然21世纪以来，一些煤炭企业开始使用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包，但目前和美国、日本、德国等发达国家相比，我国物流运行效率还有很大差距，还有进一步提升的空间。 　　二、煤炭企业物流管理现状 　　1、运输条件不平衡，物资仓储及配送形式多样化。中国煤炭资源分布、生产和消费格局的错位，决定了我国煤炭运输的总体布局是“西煤东运”、“北煤南运”，已形成以“三西”（山西、陕西、内蒙古西）煤炭基地为核心，向周边地区呈放射状的扇形布局结构。我国的煤炭运输主要依靠铁路，铁路煤炭运量占全国煤炭总运量的70%以上，占铁路总货运量的40%以上。2007年全国铁路运输煤炭15.4亿吨，同比增长11.9%。其中，国家铁路运输煤炭12.21亿吨，同比增长9.0%；神华集团运输煤炭2.17亿吨，地方铁路运输煤炭1.06亿吨。2000～2007年铁路煤炭运输量年均增长12.3%，煤炭运输占货运总量的比重由41.4%上升至49.3%。公路省际调运2.4亿吨，其中山西1.2亿吨。内河港口煤炭吞吐量2.44亿吨，北方7港煤炭下水量为4.39亿吨。煤炭的运输还是以铁路为主，水运、公路多种方式为辅的运输格局。 　　2、物流量增加，企业物资周转速度下降。近年来，物流总额扩大而仓储资源相对不足，据中国物资储运协会统计，2008年67家企业库房使用率为97%，空仓率仅为3%。大量企业开始依赖第三方仓储企业解决货物流动问题，带动了仓储业的成长，据中国物流与采购联合会调查，2009年全国建成、在建、规划的???流园有475家，比两年前增加了268个。 　　煤炭巨头神华集团2005年存货为35.72亿元，2009年该值增长为77.27亿元，翻了一番。比较神华与国外几家资源巨头的流动比例和总资产周转率可知，在几大巨头中，神华滞留在企业内的流动资产是相对较多的，物资的周转速度较慢。物资若不能比竞争对手在企业内更快速地流动，企业的盈利能力将被拖累。 　　3、仓储与配送技术获得较快发展。我国物流技术与产品从无到有，发展迅速，新兴起的货架系统、自动分拣系统、工业控制系统、图像识别系统、条码技术和RFID技术、计算机信息系统等已经逐渐开始在物流管理中运用。2009年Xstrata利用Ausenco Sandwell公司的先进运输技术改进了Surat Basin煤炭供应链，取得了良好的效果。 　　三、煤炭企业物流管理问题分析 　　1、仓储及配送管理整体水平较低。由于我国煤炭企业长期以来“重生产、轻物流”，企业管理层对供应链的认知程度有差距，忽视了仓储与配送在物流中的重要性，未能从整体上进行统筹规划。原因有两个方面：一是对物流价值的认识晚于发达国家，物资管理整体规划的研究与实施都处于起步阶段；二是仓储配送管理还仍被定位于传统的生产辅助功能和成本消耗环节，未能看到仓储配送的整合优化带来的好处。 　　2、仓库和配送中心布局不够合理。由于未能从整体上规划，导致企业在各地的仓库数量多，布局很不合理。大型企业的各地分子公司未能实现统一规划，纷纷从各自角度出发建立仓库和配送系统，导致仓库数量激增。仓库和配送中心的位置经常是简单地选择交通便利、经济发展较好的地方，导致从整个企业看布局很不合理，结果是某些区域仓储过剩和某些区域仓储不足同时存在。 　　3、配送程序复杂，效率较低。许多企业仓储配送工作缺少统一的管控体系，企业内部相关职能重复，组织职能的专业优势未能有效发挥。各分子公司对要货的时间、品种及数量不能较为准确地计算，存在盲目性。另外，运输与配送的时间较长，不能自动准确地及时补货。 　　配送程序复杂，通常对库存需要估算后，要货需联系多个部门获得单据，货物入库需要向多个部门报数，容易出现差错。管理部门整理、核对数据花费的时间多，数据质量不高。工作程序繁琐，有些企业直接省去出库入库的登记报送工作。 　　4、物流成本较高。首先，库存成本高。仓库布局不合理，分级和功能定位没有统一规划，容易导致库容过剩，增加了管理成本和库存资金成本。不同仓库间标准化体系不统一，也增加了仓库间物质流动的管理成本。另外，运输成本高。各企业分子公司各自安